买新能源车后悔(为什么越来越多人后悔买新能源汽车)

之所以现在越来越多的车主后悔购买新能源汽车，最主要的原因是因为电池问题。尽管我们必须承认，随着油价的攀升，纯电动车出行更加省钱，每公里只需要一两毛，对于家庭来讲完全没有什么压力。并且当前政策也倾向于新能源车不限牌不限号，简直是畅行无阻。但是车主们在购买之前一定要想清楚以下方面的问题，否则购买之后也会后悔。

首先：考虑保值率的问题。众所周知，电池作为一个消耗品，一旦报废新能源车大概率要砸在自己的手中。它并不如油车一般行驶五六年之后，样子不喜欢了，想要换车也能折价出售。就拿身边的例子来讲，某朋友在2020花费了10万元去购买某款新能源电动车，如今开了仅仅两年的时间，再次转手卖出去之时，价格低到难以承受。最关键的原因是，二手新能源车在电池方面没有保障，令不少车主望而却步，而这中间的差价也全是原车主的用车成本。

其次：考虑活动范围的问题。不少新能源汽车在售卖之时，官方所规定的续航里程数等到实际上路之后你就会发现，原来误差的不是一点两点。尤其是遇到堵车、天气寒冷炎热之时还需要开空调，本额定的续航更是大打折扣。当前购买新能源电动车，如果只是在生活城市范围之内打转，当个普通的买菜车、通勤工具倒是非常划算的。但如果你要想跑长途，经常出差。也确实会存在里程焦虑。

最后：充电问题。尽管在购买新能源汽车之时，可以申请在自己家里安装充电桩，但是对于小区来讲，物业却不允许安装充电桩，除非你购买车位，这无疑又是一笔开支。另外出行之时，现在大多数服务区以及三四线小县城其实并没有配备全面的充电桩，即使找到了充电桩场所，排队也会让你排到心烦。

综合以上原因考虑，不少车主在购买了新能源汽车之后总会后悔。不过就长远来看，未来终将是新能源汽车的天下。

为何很多买了新能源车的人都“后悔”了？看看车主们怎么说

现在网络上有这样一个话题，大家讨论得相当热烈，就是为什么越来越多的消费者开始购买新能源汽车?当然，现在新能源汽车越来越受欢迎，买的朋友越来越多，基数大，自然有些朋友后悔买了新能源汽车。那么这些遗憾的原因是什么呢?其实无非是以下几个原因，而这些原因也都是新能源汽车没有办法改进的。

只要你买过新能源汽车或者开过新能源汽车，你就知道大部分汽车厂商的电都是凭空想象出来的。据说它的新车能跑600公里，但实际上开400公里左右就很不错了。而且在冬季或空调开启时，新车的行驶里程会进一步缩短，给购买新能源的消费者带来很大的压力。另外，随着时间轴的延伸，当电池老化的时候，你可能会买一辆续航600公里的新车，但是跑不到最后300公里，所以这是目前新能源汽车比较尖锐的问题。

第二个缺点是电池保修。绝大多数的汽车厂商都会告诉消费者，有电池保修，甚至一些大工厂声称自己的新能源汽车电池寿命保修，但前提是不能过户，不能倒卖。即使有严格的保修条件，大多数消费者仍然无法获得电池保修。我们可以仔细看看厂家的电池保修说明书，大部分保修的不是电池本身，而是电池，电池只是电池的一部分。

另外，当电池衰减时，比如续航600公里的新能源汽车只能开到200公里的续航，那只是电池性能的衰减，而不是电池的故障，所以厂家无法更换电池。想想吧。五六年之后，当你的车只能行驶两三百公里时，你的焦虑会被放大。最糟糕的情况是，当你试图出售你的电动汽车，却发现没有二手车经销商会接受它。这才是真正的问题。除了以上不足，还有一些朋友担心电动汽车会不会像家用电器一样。时间一长，就会漏电、停电，甚至自燃。毕竟，大多数电器产品都无法逃脱上述命运。

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进入了工业时代之后，人类 社会 的发展速度如同坐上了火箭一般，但是在这个过程中也对地球环境造成了不良影响，其中大气污染的日益严重是有目共睹的，其中就与 汽车 的尾气排放有着不小的关系。为了减少 汽车 尾气排放保护环境，咱们国家一直在鼓励新能源车相关产业的发展，并提供了不少实质性的优惠政策。但是，当出于环保以及减少油费开支的目的而“尝鲜”购买新能源车的人，现在有很多人表示有些“后悔”，那么这是为何呢？下面就来看看车主们是怎么说的吧。

第一位是购买了吉利博瑞的插电混动车型的车主，其表示在日常用车中遇到的最大问题就是充电难，他是广州的，当时该城市已经开始对新车上牌进行了限制，燃油车想摇到号基本上不太可能，当时用车又是家庭刚需，没办法就只能挑选上牌相对方便不少的新能源 汽车 ，最后买的就是插电混动版，实际上路之后发现在当地充电桩真的很难找，总体数量不多也就算了，不少带有充电桩的车位却被其他普通燃油车给占了，作为新能源车主被鸠占鹊巢很恼火却又没有办法。

第二位车主选择的也是吉利的新能源车，地处北京，其表示北京当地的充电桩数量近些年增长的挺快，不过还是有种僧多粥少的感觉，不过自己的停车库里安置好了充电桩，日常使用还算方便，不过到了节假日想要去周边 旅游 的话，路程一远就得在外面充电至少一到两次，充电耗时还是比较长的，几十分钟已经接近一个小时了吗，还是没有随加随走的汽油车方便。

第三位车主购入的是荣威RX5插电混动版本，除了上面两个车主所说的充电难充电时间长之外，他还提出了一个问题，那就是现在不少新能源车为了给大容量的车载蓄电池腾出空间，都直接省略掉了备胎，只提供补胎液等补胎工具，他的RX5就是这样，问题是买SUV就是因为有自驾游的需求，出个远门万一车辆轮胎出现了比较大的损坏，那么补胎液这种往往起不到什么作用，还是备胎的应急能力更强。

不可否认的是，尽管现在电池技术比起从前来说已经有了很大的进步，但续航里程相关的问题仍然一直困扰着新能源 汽车 ，一般来说，单纯依靠电力驱动的车型，其续航里程能有三百公里就已经非常不错了，这还与平均车速以及路况是否平坦有关，并且在开启空调等能耗大的车载设备之后，续航里程还得打上一个折扣。不过新能源中还有一种混动车型，这种车除了电力驱动之外还有一套燃油驱动系统，不少有“续航里程焦虑”的消费者最终选择了这种混动车型，并且基本上都是相关新能源补贴优惠政策涉及到的插电混动这种。但就算抛开巡航里程不谈，电动车的日常使用还是存在一些问题。