新能源行业的平台(当瑞虎9全面“玩转”火星架构)

电气化转型已经成为了各大汽车品牌重点发展的方向，而混动无疑是燃油时代转向电动时代的一个最好的过渡。

基于此，那些领跑者们纷纷入局混动领域，加速推进该市场的战略规划、技术平台和相关产品落地，伴随着混动车型在市场中爆发式增长，迎来新机遇。

而作为汽车界有名的技术控，奇瑞同样在积极拥抱时代浪潮，参与行业变革。

2月27日，北京水立方，奇瑞汽车以科技·进化为主题，正式发布火星架构-超级混动平台，基于该平台打造的首款旗舰全球车瑞虎9也正式亮相并开启盲订。

2022年9月，奇瑞“瑶光2025”战略正式启动，火星架构作为该前瞻科技战略的四大核心领域之一，为火星架构-超级混动平台奠定了坚实基础。而作为该全新平台下的首款车型，瑞虎9就是奇瑞破局混动市场的一把利剑，承担着品牌寻求市场新增量的重要使命。

奇瑞品牌的超级混动宣言

毫无疑问，火星架构-超级混动平台是典型的技术平台，而技术研发也向来是奇瑞的不懈追求。

根据奇瑞官方的口径，火星架构-超级混动平台凝聚了奇瑞26年的智造积累，真正实现了整车智慧、舒适、动力、安全四大维度的全域进化。

在前瞻智慧方面，火星架构-超级混动平台搭载了车界性能天花板高通骁龙8155旗舰芯片，CPU算力达到105K；搭载可自我进化的EEA4.0电子电气架构，支持5G和千兆以太网。同时，新平台产品还搭载了Chery Pilot L2.9级智能驾驶辅助系统，含21项基础ADAS功能、11项高阶智能驾驶功能。未来，奇瑞将以用户和场景为中心，构建覆盖全场景出行的超级ID无感体验，为用户带来更智能的出行新生活。

在全感舒适方面，全新平台搭载CDC“磁悬浮”悬架系统，可实现阻尼无极调节，精准控制整车姿态，整车舒适性提升30%；同时，该平台搭载AWD智控四驱系统，整体驾控性提升20%，能为用户带来贴地飞行驾控感和平缓舒适乘坐感的双重极致出行体验。不仅如此，基于火星架构下的至臻工艺制造体系，奇瑞汽车还与世界顶级供应商共同开发，最终实现听、嗅、触、视觉的舒适跃升。此外，C-PURE净立方绿色座舱持续进化，新车气味性达3.0级，关键VOC标准提升10倍，将汽车座舱的绿色健康标准提升到一个全新高度。

在高效动力方面，全新平台将提供混合动力、燃油动力的动力解决方案。其中，作为混合动力解决方案的第三代智能混动双子星，3挡DHT峰值功率165kW，最大输入扭矩达4000N·m，动力澎湃兼具经济性；1挡DHT峰值功率145kW，具有高效，超静，超顺三大特性。鲲鹏燃油动力则使用鲲鹏2.0TGDI最强中国芯，在全面升级的第II代“i-HEC”智效燃烧系统等7大行业领先核心技术的加持下，实现强劲动力性与节能环保的完美平衡。

在越级安全方面，奇瑞汽车基于全球市场用户数据建立了全球质量管理体系，该体系5次摘得ICQCC金奖。火星架构-超级混动平台按照全球最高五星安全标准开发，融合主被动安全技术，可促使被动安全系统提前2秒介入保护。不仅如此，全新平台还配备行业最高10安全气囊保护，含远端安全气囊，成为行业首个大规模量产的远端安全气囊的平台，给用户全球最顶级的安全品质保障。

作为奇瑞“瑶光2025”战略的最新成果，火星架构-超级混动平台带来了行业最新、最顶级的科技，这是中国混动技术发展史的一个里程碑，引领着中国品牌的混动技术浪潮。

同时，基于此平台，奇瑞也明确了奇瑞未来混动、燃油的造车方向，更展望了向新能源出行转型的新愿景。未来，奇瑞将以技术为突破口实现品牌在新能源赛道突破，建立行业标签地位，从而进阶助力奇瑞引领中国汽车进入新能源时代，发出中国品牌的混动宣言。

全球旗舰引导瑞虎系列进阶

我们都知道，产品是一切谈论战略规划和品牌进阶的前提。换言之，品牌的进阶需要建立在产品进阶的基础之上。

而被奇瑞定位为“新一代全球旗舰SUV”的瑞虎9正是通过全域升级，进一步开拓瑞虎系列市场。

外观设计上，瑞虎9采用“柔光美学”设计语言。前脸直瀑式格栅极具力量感，配合4820mm*1930mm*1699mm（1710mm）的超大车身尺寸，加之同级最舒展比例车身，让瑞虎9愈发大气优雅。

内饰方面，新车中控台采用悬浮式设计+对称式理念，配备24.6寸曲面双联屏设计，三幅式多功能方向盘搭配回型花纹出风口，营造出科技+动感的车内氛围。智能化方面，新车搭载高通骁龙8155芯片，搭配5G千兆以太网，实现开门即开机。

舒适性方面，瑞虎9搭载CDC“磁悬浮”悬架，通过悬架软硬度无极调节、1000次/秒动态反馈调整以及OTA无限进化升级三重技术，实现智能全感应调节；达到相较普通悬架而言：悬架舒适性提升74.8%、车身侧倾舒适性提升超过50%、静音/抓地力/车身姿态稳定性提升超过30%。可以做到颠簸不洒水、刹车不点头、转弯不侧倾、起步不抬头，为用户带来更好的驾乘体验。

此外，动力方面，瑞虎9将以燃油与混动两种动力形式为用户带来更多选择。鲲鹏燃油动力版搭载2.0TGDI发动机与爱信8AT变速箱，最大功率192kW，峰值扭矩400N·m。混动版则拥有超过1300km的超强综合续航，支持60kW快充。

按照规划，瑞虎9将于2023年第二季度正式上市。

由此可见，瑞虎9可以说是自主品牌强势出击的模板，是火星架构-超级混动平台下奇瑞品牌的胜利，也是奇瑞品牌发展的契机。

“勇者方能无畏，强者终得所求。”奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞汽车营销公司总经理李学用如此剖析瑞虎9：如今，新一代全球旗舰SUV瑞虎9也将打破价值偏见，续写瑞虎冠军SUV新传奇。

正是如此，自2005年3月22日，奇瑞第一款SUV瑞虎上市以来，瑞虎系列见证了中国汽车产业最伟大的发展时代，也注入了冠军SUV的基因。而代表着奇瑞汽车新一代全球化高端智造水平的瑞虎9，将带领瑞虎系列开启全新征途。

汽智说：

于奇瑞而言，瑞虎9不仅会充当奇瑞新能源布局中一马当先的“车”，还将带动奇瑞全品系的迭代出新。以高端混动普及者的身份，满足更多消费者对极速，极省，极可靠的出行需求，从混动市场风起云涌的时代中脱颖而出。

作为全球冠军SUV品牌，瑞虎系列在燃油SUV时代取得无比辉煌的成就，不断突破自主SUV的发展瓶颈。斗转星移间，身处新能源赛道切换的时代，以火星架构-超级混动平台为依托，瑞虎系列在高效燃油和混合动力双线并举，实现传统大厂的SUV智能化转型。

从这个意义上讲，加速推动中国SUV市场进入混动时代的瑞虎系列，有望持续孵化更多爆款品类，继续打破自主SUV的发展瓶颈，突破奇瑞品牌自我发展的上限，进而构建起奇瑞汽车腾飞的新价值高点。（采写?|汽车有智慧 ?火焱）

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真的。新能源行业本身是一个充满潜力的领域。近年来，随着电动汽车、光伏等技术的发展，新能源板块成为了股市的耀眼新星。但即使是在这样一个有潜力的行业中，股价的涨跌也是难以预测的。例如，2022年9月，新能源板块因为美国的一个负面消息而导致了大幅下跌。任何投资都存在风险，尤其是针对市场涨跌的投资。