7月份合资小型SUV销量排行榜显示，合资品牌表现不佳，比亚迪元UP以强劲的销量夺得冠军，而日产劲客仅排在第14位，本田XR-V更是跌至第21位，这一结果反映出合资品牌在小型SUV市场的竞争中遭遇重大挑战，国产品牌如比亚迪凭借性价比和技术创新逐渐占据市场优势，合资品牌需加强产品力和市场策略，以应对日益激烈的市场竞争。

合资小型SUV的市场表现令人唏嘘,2025年7月的第二周（7月7日至7月13日），销量榜单发生了翻天覆地的变化，国产车型强势占据了前七名的位置，而合资品牌则集体遭遇滑铁卢。

比亚迪元UP以其卓越的性能和亲民的价格,一举冲上销量榜首，单周销量达到了2328辆，曾经的小型SUV销量霸主本田XR-V却未能进入前20名，这一变化无疑给合资品牌敲响了警钟。

这不仅是一场竞争,更是新能源汽车对传统燃油车的一次降维打击，榜单上的数据清晰地揭示了这一趋势，除了元UP之外，缤越、传祺GS3等国产车型的销量均突破了千辆大关。

在合资阵营中,smart精灵#1勉强维持在前十名的位置，而其他曾经的热门车型则表现惨淡，缤智的周销量仅为一百多台，奥迪Q2L的销量更是跌至91辆，探影的销量甚至不足50辆。

日系车的情况更是令人揪心,丰田奕泽和马自达CX-30 EV的周销量均为个位数，市场地位岌岌可危。

合资车的困境并非消费者喜新厌旧,而是它们自身未能跟上时代的步伐，十年不变的内饰设计、吝啬的配置以及高价的油改电车型，都让消费者望而却步。

相比之下,国产车以更高的性价比和更先进的技术赢得了市场，比亚迪元UP以十万出头的价格提供了600公里的续航能力，标配了L2级别的智能辅助驾驶系统，五菱缤果PLUS以七万的价格提供了快充功能，宝骏悦也Plus则自带越野外观套件。

国产车的诚意显而易见,消费者用钱包做出了选择，技术落后、情怀营销已不再有效，当合资品牌还在强调发动机热效率时，国产车已经在电池密度上取得了突破，达到了200Wh/kg，三电系统终身质保已成为行业标准，而合资车在OTA升级方面却显得力不从心。

现代年轻消费者对车辆的需求已经发生了变化,他们更看重手机APP远程控制、对外放电露营等实用功能，而这些在合资小型SUV上往往只有顶配车型才具备。

如果合资品牌不能及时转型,他们将面临被市场淘汰的风险，柯米克周销47辆的数据已经说明了问题——不是市场消失了，而是燃油小型SUV的市场正在萎缩。

国产车在短短五年内完成了电动化、智能化和性价比的三重飞跃，如果合资品牌不能守住插电混动市场，他们可能会步韩系车的后尘。

这场市场洗牌是必然的,曾经，合资车躺着赚钱，对国产车不屑一顾，市场格局已经发生了变化，比亚迪元UP的销量冠军地位是实至名归的，而合资品牌的溃败则更加彻底。

市场不会说谎,产品力才是王道，在这个竞争激烈的时代，任何糊弄消费者的品牌都将被市场淘汰。