您现在的位置:首页 > 资讯 > 新闻 > 要闻
“滴滴崩了”冲上热搜,司机罢工不止一次,网约车的“遮羞布”能坚持多久
http://www.50cnnet.com 物联中国
日期:2021-02-26 16:31:42来源:物联中国 点击:505
核心提示:随着大面积复工到来的还有上班早高峰,昨天一早“滴滴崩了”便冲上热搜。据了解,滴滴客户端出现了卡顿、订单无法完成、滴滴司机无法正常接单派单等情况。自2012年以来,滴滴已经发展了8年。这8年时间里,滴滴几乎是24小时正常运营,很少出现客户端异常的情况。滴滴客户端的异常让我们想到了这些年乘坐滴滴顺风车被害的事件...

随着大面积复工到来的还有上班早高峰,昨天一早“滴滴崩了”便冲上热搜。据了解,滴滴客户端出现了卡顿、订单无法完成、滴滴司机无法正常接单派单等情况。自2012年以来,滴滴已经发展了8年。这8年时间里,滴滴几乎是24小时正常运营,很少出现客户端异常的情况。

滴滴客户端的异常让我们想到了这些年乘坐滴滴顺风车被害的事件。这些事件引起了相关部门的高度关注,引起了全民的热议。除了无良司机,这类事件对受害者及其家人来说是一场灾难,对滴滴来说也是致命的打击。为了保护用户的生命和财产安全,提高用户出行体验,滴滴平台出台了很多新规。

事实上,一开始,滴滴在出租车行业中是一个颠覆者,它的服务更好,只要叫车,滴滴司机就会来接你,不用在路边挥手,也不用担心被拒载。滴滴的价格会更低,因为刚开始滴滴平台会给打车的乘客大额补贴,价格比出租车优惠很多。此外,滴滴还降低了运营行业的门槛,为数百万人提供了就业机会。

之后,滴滴先后打败了快的、UBER等竞争对手,市场份额超过70%,甚至一度接近90%,在出行市场上占据主导地位当之无愧。但当被垄断后,我们渐渐发现,滴滴这个给消费者和滴滴司机都带来很多便利性和利益的平台,逐渐变味了。

对于消费者来说,现在的滴滴不仅是在客户端异常的情况下难以打到车,在平常也很难打到车,尤其是在高峰期堵车的时候。如果遇上极端天气更是苦不堪言,临时加钱不说,甚至有时候需要等半个小时以上才能打到车。

此外,滴滴的价格也不再有优势,滴滴将其车型分为“特惠快车”、“优车”、“优享、“礼橙专车”和“出租车”等不同类别。即使是最便宜的快车,其价格和出租车相比较也没有优势。甚至一些地区,滴滴的价格比出租车的价格还要贵。

2019年,程维曾表示,滴滴在2018年亏损近109亿元,这很难想象。由于滴滴的利润率相对较高,许多滴滴司机很难理解滴滴会亏损这么多。毫不夸张地说,滴滴在国内网约车市场几乎完全垄断,抽成能够达到30%左右。数据显示,滴滴的日订单量超过2000万元,日收入超过5亿元,毛利润约1.5亿元。所以,滴滴在国内网约车市场上是不可能亏钱的。

此外,滴滴频繁发生安全事件,滴滴平台在安全管理方面的漏洞出现。仅2018年,滴滴就发生了两起震惊全国的安全事故,在国家的重拳出击和舆论的压力下,各地纷纷派出工作组进驻网约车平台,要求清退不合规司机和车辆,达不到标准的纷纷下线。于是,以滴滴为起点,一场网约车的寒冬在2018年爆发,从那以后,滴滴下架了顺风车业务,但是到现在,顺风车业务已经悄然回归。

2020年,滴滴顺风车客服共收到1474起用户对关于汽车内纠纷的安全投诉,其实,滴滴发生这么多安全事件的原因与滴滴平台的准入机制有很大关系。到目前为止,滴滴为了运营,依旧给没有两证的私家车派单。

对于滴滴司机来说,许多滴滴司机表示无法接受现在的规则,愿意退出平台,另谋出路,一些甚至还成立了罢工群,约定一起罢工。其实滴滴应该一碗水端平,但总是倾向于乘客一方,以至于惯坏乘客。对滴滴司机的高压最后,只能是司机越来越少。

此外,滴滴起初用高额补贴掩盖了这一矛盾,但如今抽成比例已经高达30%。但是即使是这样高的抽成比例,既不出车,也不出司机的滴滴平台,却依旧声称不盈利。

实际上,网约车将来的发展就像是现在的快递公司,一家独大的时代早成为历史。现在滴滴司机不仅挣不到多少钱,每天还吃不好、睡不好,经常早出晚归,一天就跑车十多个小时,结果身心疲惫。甚至有时候还会遇到恶意投诉和差评,单子也越来越少。

很多人说,如果滴滴不赚钱,可以做别的事情,事实上,很多滴滴司机并不是不想去做别的,而是被死死地绑定在了这个平台上。除了缺乏一技之长外,很多人的车也都是从租赁公司租的,或者是自己的车办理了营运证。对于大部分人来说,已经没有很好的退路了。

另一方面,滴滴平台对于滴滴司机的约束也越来越严格,虽然进入的门槛还是一如既往的低,没有两证也可以获得派单,但是滴滴对于司机的处罚过于严厉,并且司机根本就没有申诉的空间,这就使得滴滴乘客和司机之间形成了完全不对等的关系,甚至还助长了乘客恶意投诉、醉酒打骂司机等不文明乘车行为。

利润率越来越低,网约车挣钱也越来越难。许多司机都在考虑离开。“捉迷藏”式跑车,并不是长久之计,感觉钱越来越难赚的网约车司机萌生了退意。随着滴滴对司机和乘客的补贴取消,很多转行网约车的出租车司机“回流”,都回去开出租车了。

但实际上,网约车平台的出现是必然趋势,我们不可能倒退到出租车时代,但即使在网约车平台中,我们也不止有一个选择,即便是滴滴退出了市场,还会有人来取代滴滴的位置。只是现在取得垄断地位的是滴滴而已。一路狂奔之后,滴滴平台已经变成了一个不承担任何社会责任而抽取高额的中介费用的情况下,变相违法的使用灰色劳动力的平台。

也就是说,滴滴司机面临的最大问题是平台抽成问题。在这种情况下,不难理解为什么滴滴司机会集体罢工。然而,现实情况更为残酷,尽管一些滴滴司机正在进行集体罢工,但仍未取得成效。原因很简单,现在有很多人缺钱,即使一些司机放弃,其他人也会加入,滴滴并不担心司机罢工。

内容来源:腾讯科技

出处:物联中国
郑重声明:本文仅代表作者个人观点,与物联中国(www.50cnnet.com)无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。
分享到:
  • 资讯
  • 产业
  • 服务
  • 应用