最近身边换车的朋友都在纠结，10 万左右买新能源车，到底选哪个靠谱？正巧，2025 款五菱星光 EV 开启预售，三个配置 10.98 万 - 12.98 万的价格，看着挺诱人。我找机会深度体验了一把，从日常通勤到周末自驾游，把这车摸了个透，今天就跟大伙唠唠真实感受，看看它能不能成为咱普通家庭的新选择。

五菱星光EV

一、价格与配置：预算内的丰富选择

这次星光 EV 预售给了三个配置，10.98 万的 510km 智能进阶型、11.98 万的 610km 智能进阶型，还有 12.98 万的 610km 智能旗舰型。乍一看价格，在 10 万级新能源车市场里不算最低，但结合它的配置，确实有点东西。就拿最高配的 610km 智能旗舰型来说，续航、智能驾驶、大空间都配齐了，这价格让人忍不住想仔细研究研究。

不过买车不能只看预售，建议大家多关注正式上市后的优惠，还有保险、充电桩这些后续费用。我有个朋友买新能源车，最后落地价比预售价还低了几千块，就是因为赶上了店里的活动。

以上具体政策可咨询当地的经销商。

五菱星光EV

二、外观设计：时尚又耐看的街头 “显眼包”

第一次在停车场见到星光 EV，确实被它的颜值吸引了。整体造型走的是时尚动感路线，低趴俯冲的车身姿态，看着就像随时要 “起跑” 一样。现在新能源车外观都讲究科技感，但星光 EV 把这个度把握得挺好，不会太夸张，又很有辨识度。

前脸是新能源车常见的封闭式格栅，配上 LED 自动星彩灯组，大灯分成上下两层，上面细长的日行灯像两道眉毛，下面的远近光灯藏在格栅两侧，中间用贯穿式格栅一连接，整个前脸立体又大气。有次晚上开车，大灯自动点亮，照得老远，亮度和铺路效果都不错，对喜欢夜间开车的朋友很友好。

车身侧面线条流畅，俯冲的腰线从车头一直延伸到车尾，18 寸的精车星旋轮圈造型独特，跑起来带起一阵风的感觉。半隐藏式门把手是个小心机设计，靠近车的时候自动弹出来，仪式感拉满，还能降低风阻。官方说它风阻系数只有 0.228Cd，我实际开下来，感觉高速上确实挺稳，风噪也比想象中小。

车尾部分，贯穿式星环尾灯绝对是亮点。晚上点亮后，一条光带横跨整个车尾，在车流里特别醒目。尾箱线条向内凹陷，增加了立体感，不像有些车车尾看着很扁平。这次还给了星幕黑、星烁金、星耀白三种颜色，我个人最喜欢星烁金，阳光下车漆会泛出淡淡的金色，很有质感。

五菱星光EV

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三、空间体验：全家出行的 “移动客厅”

作为家用车，空间是关键。星光 EV 的尺寸在同级别里算大的，4835×1860×1515mm 的长宽高，2800mm 的轴距，看着就有 “大空间” 的潜力。

坐进前排，电动座椅调节很方便，轻轻一按就能找到舒服的位置。我身高 178cm，调好座椅后，头顶还有一拳多的空间，不会觉得压抑。前排座椅支持三档吸风调节，夏天开车后背再也不会闷出一身汗，冬天也能保持干爽。最绝的是前排座椅能 180° 放倒，和后排连成一张躺椅。有次长途自驾游，中途休息时，我直接躺下睡了一觉，比在服务区坐着舒服多了。

来到后排，2800mm 的轴距优势立马显现。我的腿离前排座椅有两拳多距离，翘二郎腿毫无压力，头顶也有四指空间。后排地板是纯平的，中间坐人也不会难受。坐垫加长到 520mm，对大腿的支撑很到位，长时间坐车腿不会酸。后排还有中央扶手箱，带两个杯架，放奶茶、咖啡都稳当，旁边还有独立空调出风口和充电接口，家人坐后排再也不用担心手机没电、冷热不均了。

后备箱更是惊喜，常规容积就有 600L，实测能竖着放下 4 个 24 寸行李箱，横着放婴儿车、露营帐篷也没问题。后排座椅支持 4/6 比例放倒，放倒后和后备箱连成一个平面，容积扩展到 1580L。我帮朋友搬过一次家，小桌子、椅子、书架全塞进去了，妥妥的 “搬家小能手”。后备箱盖板下面还有隐藏储物格，放些私密物品或者工具，不怕被人看到。

五菱星光EV

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四、内饰质感：细节里的精致生活

拉开车门，第一感觉是这内饰不像 10 万级的车。全新的 D 型三辐式方向盘握感舒服，上面的功能按键布局合理，操作起来顺手。霞光橙的内饰配色很亮眼，和方向盘的设计相呼应，一下子让车内氛围年轻了不少。

中控台改成了电子怀挡，刚开始用有点不习惯，但用久了发现是真方便，腾出了中控下方的空间，多了个储物槽，放手机、钥匙随手就能拿到。8.8 英寸全液晶仪表盘和 15.6 英寸中控大屏，看着科技感满满。仪表盘显示信息丰富，车速、电量、驾驶模式一目了然；中控屏反应灵敏，滑动操作很流畅。

车机系统是灵语智能操作系统，和 DeepSeek 大模型结合后，语音交互体验直接升级。我说 “我有点热”，空调自动调低温度；说 “导航去最近的超市”，路线马上规划好。有次开车时下雨，我说 “关闭天窗”，天窗立马关上，反应速度比我想象中快。

前排回形空调出风口设计独特，调节风向很方便。无线快充区带风冷功能，手机放上去充电不发烫。扶手箱前面的隐藏储物槽和双杯架，设计得很贴心，放水杯、墨镜都有地方。内饰用的肤感 PU 材质，摸着像真皮一样细腻，还抗菌，平时用湿巾一擦就干净。车内氛围灯能调多种颜色，晚上开车时调成暖黄色，特别有氛围感。

五菱星光EV

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五、动力表现：城市穿梭的 “小钢炮”

星光 EV 的动力参数看着挺猛，电动机最大功率 150kW，最大马力 204 匹，最大扭矩 310 牛米，官方百公里加速 7.3 秒。实际开起来，确实能感受到它的 “实力”。

在城市道路上，起步特别轻快，轻点油门车就窜出去了，跟车、超车都很轻松。遇到红绿灯多的路段，走走停停也不会觉得累，动力响应迅速，不会有那种踩了油门车半天不动的情况。有次在小巷子里超车，深踩一脚电门，车子一下子就过去了，完全没有拖泥带水的感觉。

上了高速，它的动力储备也够。车速跑到 100km/h 再加速，依然有后劲，不会像有些小车那样干吼不走。超车时，动力瞬间爆发，很快就能完成动作。不过要注意，高速上风噪会比市区明显一些，但在可接受范围内。

它提供了经济、标准、运动三种驾驶模式。经济模式下，动力输出比较温柔，适合日常通勤，能省点电；标准模式是均衡模式，动力和能耗都能兼顾；运动模式下，油门响应更灵敏，动力输出更激进，开起来特别爽，但电耗也会高一些。我平时通勤用标准模式，周末想找点驾驶乐趣就切到运动模式。

五菱星光EV

六、底盘调校：舒适与操控的平衡术

前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，在同级别里很常见，但五菱的调校确实有自己的风格。

过减速带或者坑洼路面时，悬架过滤震动的效果很好。有次经过修路的路段，路面坑坑洼洼的，坐在车里感觉只是轻微晃动，不会被颠得难受。高速上遇到不平整路面，车身也很稳，不会左右摇晃，给人很强的安全感。

过弯时，悬架的侧向支撑力够，车身侧倾控制得不错。我试过以 60km/h 的速度过弯，车子没有明显的侧倾，坐在车里不会觉得要被甩出去。方向盘转向轻盈，指向精准，在狭窄街道转弯或者高速变道，都能轻松应对，开起来很灵活。

车上的转向辅助灯和 360 度全景影像也很实用。晚上转弯时，转向辅助灯照亮弯道内侧，能看清路边的行人和障碍物；停车或者低速挪车时，全景影像把车辆周围看得清清楚楚，再也不用担心刮蹭到旁边的车。

五菱星光EV

七、车机系统：靠谱的智能小助手

8.8 英寸全液晶仪表盘和 15.6 英寸中控大屏，不仅看着高级，用起来也很顺手。导航功能定位精准，还能显示实时路况。有次下班高峰期，导航自动给我规划了一条车少的路线，比平时节省了 20 分钟。

娱乐功能也丰富，能在线听音乐、看视频。连上手机热点，就能播放自己喜欢的歌单，车载音响音质还不错，低音浑厚，高音清晰。蓝牙连接手机也很方便，接打电话不用拿手机，通过方向盘按键就能操作。

车机还能查看车辆信息，电量、续航里程、胎压都能实时掌握。支持 OTA 在线升级，后续说不定还能解锁新功能。不过偶尔也会遇到小问题，比如刚启动车时，车机反应会慢几秒，希望后续升级能优化。

五菱星光EV

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八、安全配置：全方位的贴心守护

买车安全是第一位，星光 EV 在这方面下了不少功夫。主动安全配置齐全，ABS 防抱死、EBD 电子制动力分配这些基础配置都有。有次下雨天路滑，紧急刹车时，ABS 系统及时介入，防止车轮抱死，让我安全刹停。

灵眸智能辅助驾驶系统很实用，0 - 130km/h 全速域智能行车辅助，在高速上能自动跟车、保持车道。我跑长途时打开这个功能，车能自己调整车速和距离，减轻了不少驾驶疲劳。道路交通标识识别功能也很贴心，能自动识别限速、禁止超车等标志，提醒我别违章。

被动安全方面，高强度车身结构让人放心，车内多个安全气囊，主副驾、侧面、头部都有保护。还有胎压显示、安全带未系提醒这些小功能，虽然不起眼，但关键时刻能派上用场。

跨层记忆泊车功能特别适合在大型停车场用。第一次停车时，车自动记住路线，下次再来，一键就能自动停到原来的车位，再也不用在停车场里绕来绕去找车位了。

五菱星光EV

九、续航与充电：告别里程焦虑的秘诀

大家买纯电车最担心的就是续航，星光 EV 搭载 69.2kW・h 的神炼电池，CLTC 纯电续航 610km。我实测下来，日常通勤每天 50 公里左右，一周充一次电没问题。周末自驾游，来回 200 多公里，到家还有一半多的电量。

2C 快充很给力，20 分钟就能补能 300km。有次长途旅行，在服务区休息了一杯咖啡的时间，电量就从 30% 充到 80%，基本不怎么耽误行程。针对冬夏续航痛点，它也有应对办法。冬天电池保温技术能减少续航衰减，夏天高效散热系统保证电池稳定运行。不过冬天开暖气确实会掉电快一些，建议提前规划好充电路线。

五菱星光EV

五菱星光EV

体验了这么久，2025 款五菱星光 EV 给我的感觉是：这是一辆很懂家庭用户需求的车。它没有盲目追求 “堆料”，而是把外观、空间、动力、智能这些家用车最需要的点，都做到了同价位里不错的水平。当然，它也不是十全十美，比如车机偶尔反应慢，高速上风噪可以再优化。但在 10 万 - 13 万这个价位区间，能同时兼顾这些优点的纯电车真不多。

如果你预算有限，想买一辆能满足日常通勤、家庭出游，还带点智能配置的新能源车，不妨去试驾一下星光 EV。毕竟买车是大事，只有自己坐进去开一开，才能知道适不适合自己。