铃木新奥拓论坛上，新款铃木奥拓引起了广泛关注，这款昔日的小精灵车型，如今在外形上发生了巨大变化，新款奥拓的设计更加现代和时尚，展现出铃木品牌对小型车市场的重视，车辆的尺寸、配置和性能都有所提升，以满足消费者对高品质小型车的需求，新款奥拓的曝光，预示着铃木将继续在小型车领域发力，为消费者提供更多选择。

这款车型曾是许多人的第一辆车,如今全新的奥拓于7月22日在日本上市，起售价为5万6千日元，却一车难求。

铃木这次的策略让人既羡慕又无奈。

新车彻底颠覆了老款的形象,轴距扩展至2460毫米，比宏光MINI还要长出近30厘米，四座布局经过实测，能够轻松容纳两个行李箱，其实用性在国内众多微型电动车中独树一帜，车漆提供了十二种颜色选择，赤陶粉金属漆搭配黑色车顶，无疑会吸引年轻消费者的眼球。

在安全配置上,铃木也是毫不吝啬，毫米波雷达和单目摄像头的组合能够识别自行车、摩托车以及路口来车，自动刹车系统成为全系标配，即使是入门版也配备了这一功能，中高配车型的7英寸屏幕支持远程开启空调，而低配车型的“小黑板”中控屏反而成为了社交的新宠，网友们戏称其可以用来写菜谱或记录电话号码。

动力系统方面,奥拓也玩出了新花样，0.66L三缸发动机搭配CVT变速箱，而混动版本更是增加了电机，直接变身为四驱小钢炮，在日本，K-car享有税费优惠，因此价格相对亲民，但折合人民币后，连电池成本都难以覆盖，铃木自2019年退出中国市场后，国内经销商想要通过平行进口的方式引进也变得无从下手。

当前,国内电动车市场竞争激烈，配置和续航成为焦点，但充电焦虑问题始终未得到解决，奥拓这种仅需3分钟加油就能行驶300公里的精品小车，在当前市场环境下无疑是一种降维打击，遗憾的是，国产化的可能性微乎其微，论坛里的老车主们对此感到失望：当年4万8千日元购买的丐版连空调都没有，而现在的混动四驱版售价仅为5万6千日元。

看看日本街头的实拍图,双色车身搭配圆眼大灯，仿佛是行走的动漫手办，国内的车商还在为“老头乐”车型镶金边，而日本早已将微型车打造成时尚单品，最令人痛心的是，入门版的价格甚至比一部手机还要便宜，而这边的车评人却还在建议“加点钱上B级车”。

归根结底,这是市场选择的结果，国人偏爱加长车型，而日本则专注于在方寸之间展现艺术，新款奥拓的每一个细节都在挑战“小车=低端”的偏见，甚至连牌照框的偏置设计都传承了三十年，对于情怀党来说，他们只能守在二手车市场寻找老款车型，而新车甚至连看一眼的机会都需要翻墙。