宝骏悦也是一款卖7万到9万的纯电小车，长得像方盒子，很多人冲着它像小坦克的造型买。但最近三个月每个月只卖出六百辆左右，比刚上市时差很多。厂家说终端能降到7万6，但还是没人买。

这款车最早卖得还不错，去年八九月能卖几千辆，但今年一月份突然掉到两百多辆。主要原因是市面上新车太多，比如比亚迪、奇瑞都出了类似车型，宝骏悦也没怎么改款，竞争力就下来了。

车长三米三，车高一米七，后排能坐两个人，但空间小，坐三个人会挤。后备箱放倒能装700升东西，前脸还能塞35升行李，拉行李挺方便。不过车宽才一米六八，过窄路没问题，但坐三个成年人肯定不舒服。

用的是宁德时代的电池，标称续航303公里，实际开大概200公里。充电半小时能充满，慢充要八小时。电机才68马力，加速慢，跑高速超车吃力。底盘是前后桥结构，过烂路没问题，但开快了颠簸明显。

内饰就两块大屏，没座椅加热，也没天窗。车里储物格多，放水杯手机够用，但后排座椅不能放倒，后备箱空间固定。很多人说这车看着贵，因为宝骏以前卖五菱宏光那种便宜车，现在卖八万总觉得被坑了。

厂家说这款车主打年轻人，但年轻人觉得造型好看价格合适，老一辈觉得宝骏牌子低端。有人想买来露营，但实际离地间隙只有15厘米，真去越野肯定磕底盘。

最近比亚迪出的新车比它贵两万，但续航多一百公里，配置还更好。奇瑞iCAR03也卖八万多，空间比宝骏悦也大。五菱自己还有宏光MINI，便宜但造型普通。

这款车卖得不好，可能因为品牌影响力不够，加上没太多高科技配置。要是价格再降两万，可能更多人愿意买。现在很多人觉得八万买这种小车，不如等新款出来再等等。

厂家说这款车支持快充，适合城市代步，但年轻人更在意社交属性，宝骏悦也造型确实吸睛，但续航短充电慢，跑长途还是不方便。

车头前备箱是个特色，能放工具或小行李，但大部分车主平时用不上。后排座椅不能调节，坐久了腰疼。车漆薄，剐蹭明显，但维修便宜。

现在宝骏悦也降价了，但销量没涨上去。厂家可能得考虑改款，加个天窗或者提升续航，不然在新能源车里越来越没存在感。有人建议推出越野套件，但厂家没动静。

这款车的问题总结起来就是：看着像硬派越野，实际只能城市开；价格比老款五菱高，但配置没涨多少；续航够上班，跑远路不够用。买的人要么冲造型，要么图便宜，但长期用下来可能后悔空间小。

厂家说这款车主打个性化，但年轻人更想要智能车机，宝骏悦也的屏幕只能导航和听歌。没自动驾驶辅助，高速跑长途累。

现在新能源车竞争太激烈，宝骏悦也没明显优势。要是能降到六万，可能卖得好点，但现在市场不等人，比亚迪奇瑞都在推新车。这款车未来可能慢慢停产，或者改款后再回来。