本文对比了新老款奔腾B50车型，突出了新款车型在车标设计上的改变，新款车型的车标更加独特和出众，与老款车型相比，展现出更加现代和时尚的风格，文章通过展示奔腾B50车标志的图片，让读者直观感受到新老款车型在车标设计上的差异，整体而言，新款车型的车标设计更具吸引力，体现了奔腾品牌在汽车设计上的创新和进步。
[XCAR 实拍 原创]
从某中程度上来说，奔腾B50应该算是奔腾的大功臣。作为曾经的主力车型，奔腾B50在紧凑车级市场中一直扮演着勤勤恳恳的角色，大气的外观以及较高的配置确实赢得许多消费者的青睐。随着市场的变化以及对手的发展，B50在市场中已逐渐显露疲态，虽然中间经过两次小改款，但收效甚微，直到去年，全新一代奔腾B50正式出现在我们面前。
作为一款2009年推出的车型，第一代B50在服役的几年中确实得到消费者的肯定，而新款的B50在外观、内饰、等各方面都经过年轻化的改动，动力与配置也更为丰富，而这些变动都让新款B50变得更为出众。
改变更为出众 新老款B50对比
既然是全面升级的车型，首当其冲的就应该是外观的改进，以往老款B50给人一种大气、沉稳的感觉，而在新款B50上看到的更多是一种年轻与时尚。外观变化最大的在于前脸部分，前脸格栅、大灯以及雾灯都经过重新设计，相比老款看起来更加精致紧凑，符合年轻化的市场需求。新款B50中网造型更为扁平，并采用三条镀铬设计，相比老款的鱼叉式造型，看着要更加简洁、时尚。
新款B50的大灯同样经过得到升级，大灯造型十分飘逸，相比老款更为激进、有神，配备远近光一体式透镜大灯，并且加入LED导光条。下方的雾灯同样发生变化，菱形的雾灯造型比起老款的圆形雾灯要来的犀利一些。
在车身尺寸方面，新款与老款的变化并不大，与老款相比，新款B50只是在车身长度上有所增加，而在其他方面均与老款相同。而在侧面造型上新老款之间同样改变不大，腰线设计与老款车型保持一致，只是移除了前翼子板上鲨鱼鳍装饰，更多的目光是被集中在轮毂上，新款16寸的轮毂要比老款15寸要来的大一号，并且新款B50采用的是双五辐式高光轮毂，与年轻化的风格不谋而合，视觉效果比起老款的要动感许多。
与前脸相比，车尾的变化要来的小一些，尾部设计与老款B50保持一致，但在细节上得到升级，整体看起来有些许提升，新款B50的尾灯保留老款的造型，但在细节上加入LED导光条，与大灯前后呼应，下包围加长了护板，并且加入反光条。而在配置上，新款B50的倒车雷达成为全系标配，而这在老款上并不是标配，属于比较厚道的配置。
外观上老款沉稳 新B50趋于年轻化
内饰同样是新款B50升级的一个重点，内饰整体变化十分彻底，可以说完全与老款B50的内饰撇清关系，如果不看方向盘上的标志，你完全看不出这是B50的内饰。灵动的线条、全新的布局以及细节上的升级都让新款B50的内饰朝着年轻化发展，在内饰用料上也同样考究，新款B50在中控加入软塑材质包裹，与老款硬邦邦的手感相比确实要好上许多。
方向盘的变化确实让新款B50年轻许多，造型有老款的四幅式设计演变为三幅式设计，视觉效果更出众，并且采用打孔真皮包裹，手感比起老款要有所提升，多功能按键的布局也比老款要来的紧凑。仪表盘的造型同样经过调整，老款B50上那略显普通的双圆式仪表盘换成了双炮筒式设计，并且加入镀铬边框以提升质感，看起来更加年轻。
新款B50的中控台可能是内饰最为吸引人的一个部分，鸥翼式中控台设计看着极具层次感，与老款的朴素相比，新款的中控台更加现代化，在布局方面新款B50也经过重新设定，各功能区间布局明确、结构紧凑。做工方面的提升同样升级的范畴之一，新款在中控处舍弃老款银色饰板，在按钮以及旋钮处加入高亮镀铬饰条，进而提升内饰质感。
内饰偏于中庸 新款耳目一新
在内饰空间方面，新老款B50的变化主要集中在座椅的样式设计上，虽然两者均采用了真皮座椅以及电动调节功能，乘坐感受依旧偏硬，但在座椅包裹性方面，新款B50的坐垫及靠背的两翼为驾驶者提供良好的包裹性，这是老款车型所不具备的。在头枕方面，新款相比老款要来的高大一些，这样可以有效保护驾乘者的颈部。
而在内部空间方面，新款B50与老款的差距不大 。从测试表现来看，由于两款车的车身尺寸基本相同，对于前排驾驶空间的影响并不大，体验者(身高1.75m)在新老款B50的前排都留有一个拳头的头部空间。
而在后排空间的实际体验中却有些出乎意料，新老款B50的轴距同为2675mm，原以为两者的后排空间也应该基本相同，但在实际测试中，新款B50的腿部空间为两拳，相较于老款要多出一拳左右，这样的成绩确实让我们队新款B50另眼相看，而在后排的头部空间方面发生些许变化，头部留有四指的空间，看起来还是不错的。
在动力配置方面，老款B50仅提供一台1.6L发动机，最大功率103马力(76千瓦)/5600rpm，最大扭矩为145牛·米/3800rpm。而新款车型在沿用老款1.6L基础上又推出了一款1.8L发动机，丰富选择空间，该款1.8L发动机由一汽自主研发，拥有电控多点喷射系统、双顶置凸轮轴以及VIS可变进气歧管等技术，最大功率139马力(102千瓦)/6500rpm，最大扭矩为172牛·米/4000rpm。与之匹配的依旧是5速手动变速箱以及6速手自一体变速箱，不过手动挡的挡把造型比老款要的高档。
通过新老两款车型的对比，我们不难看出，新款奔腾B50确实是符合时下消费者年轻化的需求，在外观、内饰等诸多方面都做出较大的提升，新款高配车型中加入的TCS牵引力控制系统，在动力上，新增的1.8L发动机无疑让消费者有更多的选择空间，虽然整体看起来依旧有些不足的地方，但不可否认的是新款B50比起老款要更为出众。
空间得到提高 动力上新增1.8L
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