2019款起亚赛拉图（2021年起亚赛拉图Cerato）是一款由前奥迪知名设计师参与设计的车型，这款车以其独特的设计和性能受到了市场的好评，设计师的加入为赛拉图带来了新的生命，使其在外观和内饰上都有了显著的提升，车辆的整体造型更加动感，线条流畅，同时在细节上也展现出了高级感，赛拉图在动力性能、操控稳定性以及安全配置方面也有所增强，使其成为同级别车型中的有力竞争者，2019款起亚赛拉图以其出色的设计和综合性能，成为了一款值得关注的紧凑型轿车。
新的赛拉图为注重价值的买家提供了一些考虑因素，但对于起亚本身而言，它代表的意义远不止于此。
每个汽车制造商都有其成熟的车型，而起亚则是赛拉图。前奥迪知名设计师彼得·施雷尔 (Peter Schreyer) 给 2008 版的 2008 版赋予了帅气的脸庞和利落的比例，这足以帮助它像韩国火辣的翅膀一样畅销。它在新加坡的销售榜上连续两年高居榜首。
今天在这里看到了新的赛拉图的发布（意味着 2018 年车型的改款版本），它仍然有一个轮廓分明的脸和鱼雷般的比例。但作为建立起亚的汽车，赛拉图现在象征着该品牌为不断变化的世界重塑自我的愿望。
这是第一款饰有起亚新标志的车型，看起来像是某人的签名。显然，该标志是签署的“承诺成为变革和创新的象征”，该汽车制造商总裁兼首席执行官何成松去年表示。
具有讽刺意味的是，该标志在传统汽车上首次亮相。Cerato 可能有很多东西，但“创新”不是其中之一。窥视引擎盖下方，您会看到一台 1.6 升发动机，没有涡轮增压器，也没有花哨的混合动力技术。把头伸到车尾下方，你会看到流行了半个世纪的那种简单的扭梁式后悬架。
但赛拉图一直是从豪华车中汲取创新并将其推向主流世界的冠军，新改款的汽车也不例外，尤其是在高级 GT Line 版本方面。
这一次，它配备了自适应巡航控制和车道保持辅助等驾驶员辅助功能，这意味着如果您按下几个按钮，赛拉图可以在设定的距离内自动跟随前方的汽车，并自行转向以保持在车道内。我记得我第一次在梅赛德斯 S 级和奥迪 A6 上遇到这些功能，现在你可以在起亚上使用它们有点令人兴奋。
新的系统还可以防止您撞到前面的东西或转向旁边的障碍物，但更有可能给您的朋友留下深刻印象的是 10.25 英寸的触摸屏。它的显示屏比 Brylcreem 更光滑，并且有一排触敏按键，可将主要功能置于触手可及的距离之内。空调控制仍然是物理旋钮和按钮，如果您不得不处理像沃尔沃这样的基于菜单的界面，那么您会欢呼雀跃。
起亚还拥有 Android Auto 和 Apple CarPlay，这已成为使用它们的任何人的必备品，并且它保留了很少有高级汽车拥有的功能，这是您在尝试之前从未知道自己需要的功能：通风前排座椅。
考虑到赛拉图的后备箱空间很大，行李箱也很大，所有这些功能之下的汽车仍然是一个有能力的家庭搬运工。但它的底盘正在显示它的年龄，在崎岖不平的道路上行驶时会发出砰砰声，发动机在努力工作时会大声抱怨。
鉴于 GT Line 缺乏与其运动外观相匹配的运动性能，将一个装饰级别降低到 Cerato EX 可能是明智的。你失去了前格栅上的小行李箱翼和活泼的红色闪光，但它较小的轮子提供了更舒适的乘坐体验，并且你在前面节省了 6,000 新元。但是，如果没有通风座椅，您将不得不这样做，而且气候正在变化，您可能不想这样做。
如果您只想要宽敞的机舱和大行李箱，基本的 Cerato L 售价为 87,999 新元，并附有权利证书。无论版本如何，赛拉图确实体现了起亚对价值最大化的掌握。重新塑造钣金成本很高，因此起亚通过更换螺栓固定零件使赛拉图看起来焕然一新，但改款设法使其看起来与以前完全不同（至少按照汽车标准）。
起亚标志性的虎鼻格栅和引人注目的现代大灯进行了时尚的全新诠释。无论它是否仍然算作起亚的成年车，赛拉图都很好地隐藏了它的年龄。
起亚赛拉图 GT Line 1.6L
发动机1,591cc，直列4
128hp在6,300rpm
155Nm在4,850rpm
变速箱6速自动
0-100km / h11.6秒
最高速度195公里每小时
燃料效率6.6L / 100km
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