大众突然申报6款新车？5油1电，连EA888都凑齐三代了。

最离谱的是，这次连EA888都凑齐三代了。

先看奥迪家的两款——Q5L和A5L。Q5L长宽4842mm×1900mm，轴距2945mm，跟现款比变化不大，但动力换了第五代EA888（型号DXM），150kW功率，最高速220km/h。选装件多到离谱：前保险杠、前照灯、行李架…连卡钳都能选。A5L更夸张，轴距2969mm快追上中大型车了，同样第五代EA888（DXF），最高速直接拉到240km/h。这俩放一起，明显是要守住豪华燃油车基本盘。

说回大众自家的SUV，探岳L有点意思。申报信息里分了1.5T（DSV，118kW）和2.0T两种：2.0T有第四代EA888（DTH，137kW）和第三代EA888（DTJ，162kW）。尺寸上，1.5T版车长比2.0T短11mm，整备质量也轻不少。选配里连A柱颜色、车顶颜色都能选，看来是想覆盖更多年轻家庭用户——要空间有2791mm轴距，要动力高低配都给齐了。

帕萨特PRO和途观L PRO这对“黄金CP”，这次都挂了1.5T发动机（DSV，118kW）。帕萨特PRO车长5006mm，标准B 级身材，适合商务场景；途观L PRO轴距2791mm，和探岳L一样，主打家用SUV市场。俩车ABS都用了采埃孚的EBC470IESC，刹车系统算稳了。不过选装件里，帕萨特连前保险杠都分A/B/C三种，途观L还能选贯穿式前位灯，看来是想靠外观差异化吸引不同审美用户。

纯电就一款ID4，有点寒酸。

上汽大众的ID4尺寸4612mm×1852mm，轴距2765mm，和现款差别不大。动力是125kW的EEV电机，最高速160km/h，电池用了时代上汽的磷酸铁锂——宁德时代和上汽合资的品牌，成本应该控制得不错。选装件就四个：前保险杠C、摄像头、侧面标牌、ETC，比燃油车简单多了。估计是给限牌城市用户准备的“保底选项”。

说真的，大众这次申报有点“保守又现实”。5款燃油车覆盖了豪华（奥迪）、家用（探岳、途观）、商务（帕萨特），动力从1.5T到第五代EA888全给齐，明显是看准了国内还有大量燃油车需求——尤其三四线城市，充电设施没那么完善，用户更信得过发动机。但纯电就一款ID4，对比比亚迪、特斯拉的新车型，竞争力确实弱了点。

转型速度决定未来。

现在的问题是，大众既要守住燃油车基本盘，又得加速电动化。这次申报里，燃油车用了三代EA888，说明技术储备够深；但纯电只有ID4，车机、智能驾驶这些短板还没补上。要是能在电池技术（比如更高能量密度）和车机交互上再下点功夫，说不定能把ID系列再往上拉一拉。

你觉得大众这次申报的6款新车，哪款最可能成爆款？是奥迪的第五代EA888，还是1.5T的帕萨特PRO？

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