宝马iX3作为一款豪华电动车，尽管价格降至19万，但销量仍然低迷。这可能是因为消费者对宝马电动车的保值率持怀疑态度。尽管宝马iX3在性能和品质上优于国产电动车，但由于市场对电动车的接受度和信任度不高，导致宝马iX3销量不佳。这反映出消费者在购买电动车时，除了关注价格和性能，还非常重视保值率和品牌信任度。宝马需要在提升产品力的同时，加强品牌宣传，提高消费者对宝马电动车的信任度，以提升销量。

最近网上有人说宝马iX3现在降到19万了还是没人买。我查了下这车，原来指导价40多万，现在提车价直接腰斩。为啥这么便宜？因为卖得不好呗。现在大家买车越来越认国产新能源，觉得合资和豪华品牌电动车没优势。

有人觉得合资车就是技术不行，但其实现在很多车差距不大。比如宝马iX3用的电池是宁德时代的，续航540公里，快充45分钟到80%，这些参数算中等水平。电机功率286马力，零百加速6.8秒，开起来跟同价位国产车差不多。

关键是优惠太大了。有车主说40多万的车现在19万就能开走，打了四七折。但为啥还不火呢？可能因为设计老。宝马iX3前脸看着还是老款燃油车的样子，内饰也是老设计，中控屏才12.3英寸，国产车早用大屏和联屏了。

后排空间小是硬伤。车身长4米7，轴距2米8，实际坐进去腿都伸不直。网上评论说不如比亚迪唐舒服，国产车轴距都在2米9以上。后备箱倒是大，能装不少东西，但大家买车先看后排，这个优点好像用不上。

销量数据看着惨。今年1到5月平均每月一千多台，比去年少很多。同期比亚迪唐这种车卖三四千台。可能因为国产车优惠少但价格本来低，电池技术也不输。比如说比亚迪自己造电池，华为给奥迪供货这些消息大家都知道，但还是更相信国产。

车机系统用CarPlay和语音控制，功能不落后，但界面更新潮的国产车更多。手机APP控制车辆这些功能都有，但年轻人可能觉得不够智能。宝马还带模拟声浪，听起来运动，但电动车安静本来就是优点。

听说新宝马X3改款了，外观看新鲜，但iX3还没换代。可能再等几个月就要停产，所以现在降价清库存。车主提到车价的时候说4S店求着谈，但消费者宁愿等国产新车。

网上讨论多是吐槽宝马iX3不值这个价。有人算账，花19万买它不如选问界M5或者小鹏G6。这些车价格差不多，屏幕更大，辅助驾驶功能更多。宝马车标现在好像不再那么吸引人了。

宝马iX3配置其实够用，座椅很舒服，前排有腿托，开长途不累。底盘调校还是有德味，过弯稳，但这些优点在同价位电动车里不算突出。电池安全性和保修政策跟国产车一样六年或十万公里，没啥差别。

最近听说宝马正在推电车促销，送充电桩或者保养，但效果一般。4S店的人说现在年轻人买车比价仔细，国产车配置清单看起来比进口车实在。品牌溢价在新能源领域好像不太灵了。

我表哥本来想买这车，最后看了实车觉得设计太老派，还是定了Model Y。现在电动车市场变化快，宝马iX3这种过渡车型被淘汰很正常。降价虽然狠，但赶不上消费趋势了。