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作者：邢宇森

曾经有人做过调查，大约有70%的消费者购车时最看重的是车辆外形。不过近年来反例频频出现，这不，宝马公司董事会主席彼得?施瓦岑博在接受媒体采访时对外透露，未来MINI品牌将缩短产品线，MINI PEACEMAN、MINI Coupe和MINI ROADSTER可能将被放弃，不再推陈出新。

可见，如今大多数消费者的眼球早已不是盯着那些“花瓶”了，人们更加注重性价比和实用性。

因此，有些“靠脸吃饭”的车型也就不得不退出历史舞台了。今天，我们就为大家介绍一些“短命”的COUPE车型。

例如MINI Coupe，它最早于2011年的法兰克福车展上亮相，基于上一代MINI车型打造，是第一款两座的MINI车型。如今这样不太经典的产品即将“退伍”，公司计划把更多的精力投入到销量可观的车型上，如三门版MINI和五门版MINI等。如果消息属实，这表明MINI也开始向实用性妥协，并注重销量的提升。

同时结合此前的另一条消息，MINI正在考虑推出Superleggera概念车的量产版，预计它正是MINI Coupe的继任车型。从图上看，这新的概念车与“经典”好像也没多大关系……

今年年初，由于C70销量一直不佳，沃尔沃官方宣布该车型正式停产。

C70曾于2010年推出改款车型，对车头车尾进行了小幅变动，并装配了全新的LED尾灯和仪表盘。尽管如此，C70的市场竞争力并没有因此增加多少，销量仍然保持低迷状态。可以说C70也是一个生不逢时的家伙，当时沃尔沃内部也处在一个动荡期，许多车型因经营不善不得不“下架”，其中就有C70这个“倒霉蛋”。

沃尔沃C70车型由于销量不佳遭到停产的命运，不知基于概念车打造的新车会有怎样的市场表现。

2010年夏天，雷克萨斯官方宣布雷克萨斯SC车型正式停产。尽管雷克萨斯SC在“服役”的二十年间推出了不少版本的车型，但是在外观和内饰上一直没有大刀阔斧的改变，而销量也是一直下滑。2009年该车的全球销量仅有一千辆，其中有720辆还是在美国售出的。2010年7月份正式停产前，雷克萨斯也只生产了300辆SC430车型。

不过，现在已是2014年年底了，新车发布的消息并没有如期而至。这不免让人产生怀疑，难道新车“流产”了？

好像老美并不是很喜欢硬顶敞篷车，所以XLR出现的时候让人眼前一亮，觉得美国人终于接受新鲜事物了。

然而在这方面，凯迪拉克XLR并不如当时的新生对手，因此销量开始逐渐疲软并持续下滑。自2005年的3730辆一直下滑至2008年的1250辆，而2008年与2007年相比甚至衰退了28.6%。

尽管凯迪拉克官方在2008年推出了XLR的小改款车型，但该车型的销量并没有回升的趋势。因此，凯迪拉克不得不在2009年忍痛割爱，宣布XLR车系正式停产。

总结：上面所说的这些车型，无一例外走得都是个性路线，与“非主流”无异。而这种个性路线，走好了就是功成名就，要是有一步走偏了，就连挽回颓势的余地都没了。所以说，“个性”需谨慎。

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