10~15万这个价位的SUV，竞争非常激烈！在如今的新能源时代，热销车型从来不会一直是某一款，当前的市场状态是：你方唱罢我登场，颇有百家争鸣的味道！

吉利银河E5、深蓝S05曾经刚上市的时候，风光无限，如今销量也一直相对较高。而作为后来者的零跑B10，具备很明显的后发优势，仿佛有着针对性的“补课”，各方面都更能拿捏消费者。市场反馈也正是如此，在刚刚过去的6月份第一周，零跑B10卖了3200辆，银河E5卖了1700辆，深蓝S05卖了1300辆。作为后来者的零跑B10，销量竟然比二者之和还要多。到底是偶然现象还是实至名归，今天我们就拿新秀零跑B10，和两款实力前辈银河E5、深蓝S05，深入对比一下。

首先价格方面，零跑B10把这个级别的纯电SUV起售价打入到了10万以内，9.98万的起售价让人很惊喜，12.98万的顶配售价，也让对配置要求较高的消费者，没有过多的压力。

银河E5的官方售价为10.78万至14.38万，深蓝S05为11.99万至14.59万，半年前这售价还是很有竞争力的，可在2025年中旬这个时间节点，显然是稍贵一些，两款车型目前终端都有1万左右的优惠，不过还是不如新推出的零跑B10，价格有吸引力，尤其是高配车型。

三款车都定义为紧凑型纯电SUV，车身尺寸的差距毫厘之间，内部空间应付家用都绰绰有余。不过在纯电续航、车机系统、驾驶辅助性能和底盘素质方面，差距还是挺明显的。

吉利银河E5，现在优惠后起售价也能降到10万以内，不过入门的两个版本电池只有49.52度，纯电续航为440千米，而竞品两款车型起步都是500公里以上的续航。搭载60.22度电池，纯电续航530千米的版本要12.38万，优惠后也要11万左右。与之相比，深蓝S05纯电版全系都是56.12度的电池，续航510千米，这要比低配的银河E5强不少，缺点呢，就是11.98万的起步定价较贵。

零跑B10共有两种续航版本，分别搭载56.2度和67.1度的电池，纯电续航为510km和600km。两个版本的续航能力都要比银河E5略高，实际起售价格也要比深蓝S05便宜一两万。

车机方面算是银河E5的强项，标配FlymeAuto车机系统，龙鹰1号芯片实力强大，不管是操控的流畅速度，还是功能的多样性，在20万以内的车型中，这套车机都有一定的优势。深蓝S05全系标配8155芯片，Deepal OS系统在这个价位的车机中，表现中规中矩，能做到流畅不卡顿，只是缺乏些亮点。

零跑B10标准版配备的是骁龙8155P芯片，高配的两个激光雷达版，则配备8295P芯片。比深蓝S05芯片等级明显要高，和吉利的FlymeAuto车机对比，8295P芯片也能与之打得有来有回。

今年消费者买纯电车，最关注的是驾驶辅助系统。车机虽然是银河E5的优势，不过驾驶辅助方面，反而是它的劣势。银河E5全系都没有高阶的驾驶辅助能力，甚至低配连基础的L2都没有，这性能放在如今，明显有点跟不上时代发展。深蓝S05的驾驶辅助能力，在这三款车型中算是最均衡的，全系都有拨杆变道、哨兵模式、寻迹倒车等功能，不过遗憾的是没有高快路况自动上下匝道的能力，所以它的高快NOA算是减配版。

零跑B10作为后来者，驾驶辅助系统明显更强大。11.99万的510激光雷达版，就配备了高通8650芯片 激光雷达，支持全场景的高快 城区领航辅助，也是目前这价位，为数不多能买到带激光雷达，有全场景驾驶辅助的车型。小鹏的新Mona M03最近也很火，可是它带“智驾”的版本，也要近13万起售，还是一款轿车。这么一对比，足以看出零跑B10有多卷！

底盘方面，三款车都是前麦弗逊 后多连杆的悬挂结构，不过三车的调教取向完全不同。银河E5是纯家用车调教，开起来软绵绵，路边的大小波动都给你过滤得很干净，给人的感觉很舒服，但是高速过弯时，侧倾就比较难抑制了。深蓝S05是另一个极端，路感非常清晰，极限操作时给你的信心很足，但是面对减速带和坑洼路面时，颠簸感让人挺难受的。零跑B10属于二者折中的驾乘感受，得益于斯特兰蒂斯团队的专业底盘调校，行驶过程中，零跑B10的悬挂在保持较强支撑性的同时，还具有不错的韧性。面对坑洼路段，细小的路面震动过滤的很干净，同时又保留一定的路感，软中有硬。

总体来说，三款车均是实力非常强劲的10万级纯电SUV，也曾经都有过辉煌时刻，不过长江后浪推前浪，如今的新能源车更像是电子产品，晚推出半年，技术上就有明显的革新。这方面零跑B10这位后来者，优势就很明显。当然，银河E5和深蓝S05，通过不断的小改款和降价等手段，也在不断的提升其产品竞争力。

那么问题来了，零跑B10、银河E5和深蓝S05，三款实力选手，目前你更看好谁呢，来吧，评论区亮出你的态度！