在二手车商口中你的车属于哪种？?了解圈内人惯用"黑话"（下）

每个行业都有这样那样不为人知的灰色地带，汽车行业自然也不例外，二手车是公认的"深水区"，今天跟大家聊聊我当年做二手车时常用的那些黑话，简单几个字便可确定利润和车况。

意思是一分钱不讲，通常是一些急售车，价格低于平均水平。至于车况嘛…参差不齐是肯定的，车主着急用银子或车商兜里银子不够但有不错利润时会明盘抛售，也有库存好久或刚修完的事故车，个人感觉翻新的事故车占比最多。

指全车13件外观件（四个车门、前发动机盖和尾箱盖两盖、前后杠、前后四块翼子板、车顶）全部喷漆，包括车顶（俗称大顶），绝大多数都是事故车！（改色改装车另算）通常会伴随切割。车商看到"穿大褂"第一反应便是事故，而且事故发生时很有可能经历过翻车，车顶、门口喷漆是影响二手车保值率的第一道防线。清晰记得17年时花14万收了一台2年不到3万公里的丰田GT86，该车全车喷漆，前后盖有拆卸痕迹且全车玻璃更换，多处钣金！没掀开机舱盖前仅凭经验便能看出全车喷漆，且不谈细节的"飞漆""流漆"现象，橘皮纹已经出卖了他。

明知全车喷漆为何还收？有利润，车况还好！（普通买菜车肯定不收）车主描述称自己劈腿被女朋友发现了，姐姐说要么拿银子要么把车砸了，结果拿着棒球棍…难怪全车玻璃更换多处钣金。口框旋、水箱、水箱框架均无拆卸焊接痕迹保持原装状态。14万元收2年的丰田GT86性价比简直不要太高，毕竟86属于专为改装而生的"半成品玩具"。

与穿大褂类似，除车顶外全车喷漆。8年左右的老车基本都是圈漆车了，"圈漆"是非常常见的情况，即便再高的驾驶技术也避免不了小刮碰。因为色差、色漆、清漆问题4S店和修理厂很少会局部补漆，通常以面为计算单位。以北京地区为例，"穿大褂"国产色漆、清漆的价格大致在1万元左右，单面价格1400元左右，如果是宝马矿石白、雷克萨斯闪蝶蓝、马自达水晶魂动红和铂钢灰等难调漆色还需另算，进口漆巴斯夫鹦鹉车漆价格会更高。

由于发生碰撞后钣金无法通过钣金提拉器进行修复，只能将原有损坏部分切割下来重新焊接新的部分。侧前方发生碰撞时极容易损坏前翼子板，前翼子板是可以进行更换的，由于后翼子板与C柱为一体式结构，所以后侧方发生事故很大程度上需要切割处理。理论上讲，切割修复要比钣金硬生生拉回原状要更安全！出现"死褶"的钣金件即便被拉回原状也会存在金属疲劳，这种细微的金属疲劳裂痕在碰撞时极易发生断裂，跟铁丝反复对折一个道理。另外，由于没有经过热处理工艺即便底盘校正回原车数据日后很大程度会出现异响，根源在于金属内部存在内应力！我个人的原则是，前纵梁梁头修复可买，尾厢切割可买，塔顶变形、悬架受损、ABCD柱切割、发动机机脚脱落不予考虑。

原指耕地工具，在二手车中形容车况非常糟糕，发动机、变速箱、底盘存在问题，或许只有东北的二手车商称车况不好叫耧车。比如发动机漏油、烧机油、抖动、机油增多、涡轮增压器漏油、故障灯常亮；变速箱顿挫、换挡速度慢、离合器打滑；底盘异响、松散、减振器漏油或其它疑难杂症均属于耧车范畴。以老马6为例，由于气门室盖固定螺丝设计存在缺陷，边缘仅有一颗螺丝固定导致气门室盖受力不均，随着时间推移会出现气门室盖漏油的情况，修理厂或4S店维修只需更换气门室盖垫，并未涉及大修环节。卖二手车时如果评估师对该车经验不足很有可能因原厂螺丝拧动过误判这是一台大修车，实则是原厂设计缺陷造成的，活塞连杆等缸内硬件部分并未有拆解流程，在我看来算不上大修车。

带锤看车或许是全国二手车商的通用台词，意指车况精品非常好，形容和车况如有出入可以直接拿锤子砸了。

最后，奉劝那些想创业的朋友，二手车、汽修、改装、精洗美容没有3年以上基层从业经验最好别碰，除非您家底夯实或不愁销路。想开二手车行的朋友除非有可靠长期的低价车源或车主自愿展厅存放代卖，靠全国各地抓车的时代已经不复返了，不过靠"茶水"维持的生活基本开销还是没什么困难的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Hello~大家好，我是检车家的二手车检测师建国！我的风格跟我的名字一样，比较老派、稳重，所以我可能检测比较慢，但是绝对很稳，事故车、水泡车什么的都逃不过我的法眼！今天给大家分享一辆?雷克萨斯ES300H的检测案例。

雷克萨斯这个品牌可以说是丰田的升级版，属于二线豪华品牌，但是它的可靠性和耐用度绝对是豪华品牌中独一档的存在。因此所以它的所有车型都是进口的，定价高甚至一度需要加价购买，也仍然阻挡不了消费者对它的青睐。尤其是雷克萨斯ES这款车，不仅新车抢手，二手车也是非常受人喜欢的。

有人说它技术老旧，动力弱鸡，但却有人喜欢它的成熟稳重、可靠舒适。咱们今天的客户就是雷克萨斯的忠实粉丝，他看上了一辆2017款的雷克萨斯ES?300h，在ES的车系中，性价比也是相当不错的，下面先来看看车辆的基本信息。

车辆年款：?2017款?雷克萨斯ES?300h?Mark?Levinson?舒适版

出厂日期：2017年8月

表显里程：3.9万公里

新车指导价：36.3万

卖家报价：28万

检测城市：广西?柳州

这款雷克萨斯ES?300h当年的优惠也是非常小，落地的话得40万左右了，现在28万的车行报价，说实话有点小便宜。客户说卖家表示前方有点小事故，其它没问题所以价格相对便宜一点，但客户又不懂车，心里还是有点打鼓的，所以找到我们让我们给他验验车。话不多说，咱们开始干活~

先围绕车辆一周观察，并没有发现明显的瑕疵，只看到前保险杠有几道轻微的划痕还有喷漆残留的凹坑和瑕疵，前保险杠喷漆比较常见，开车在路上剐蹭在所难免，但是也不能掉以轻心，接下来拿出专业设备检查漆面情况。

这一开始就出师不利，刚开始检测就发现机盖和左前叶子板有比较严重的钣金喷漆，而且看机盖和左前叶子板的钣金喷漆位置，左前大灯应该也是换过的了，等会检测机舱的时候要重点看一下左侧的纵梁和叶子板梁是否有问题。看是否是卖家说的“小事故”。

继续检测发现左侧的车门都有不同程度的钣金喷漆，左后叶子板没有问题，因为商家车辆摆放的比较密集，所以左前门打开也不能看到车门铰链螺丝。不知道车门有没有拆卸的情况，到最后路试上架检测底盘的时候在进行检测吧。

然后在检测左A柱的时候发现了比较严重的钣金喷漆情况，好家伙，我直接好家伙！第一反应就是切割焊接了，于是我打开左前门慢慢检测A柱内侧果然也发现了钣金喷漆的情况，如果要百分百确定切割更换的话就要寻找到另一个切割口，这种情况一般在门框的地方咱们接着看。

为了猜想我说的对不对和想验证一下我的手感是不是正确，没有使用“神奇”直接测量，而是先用手在门槛上来回摸了几下，就发现靠近中间地方的门槛一个凹凸不平的点，检测后可以确定就是这里有切割的情况，为了进一步确定，趁商家没在的时候偷偷把胶条拆掉发现没有焊点，看来是腻子灰填平了，因为原厂的门边梁都是有焊点的。但无论怎么说，这辆ES是国标事故车的事实没跑了！看来这个卖家还是想欺骗咱们的客户啊。接着看~

虽然现在可以确定车辆有切割的情况，但是还没弄清楚是只切割了左前部分还是左后部分，继续检测发现左侧B柱上边也出现了钣金喷漆的情况，说明这里不是切割焊接的口子，因为第一：钣金的面积大，如果是切割更换的不会再有这么严重的钣金喷漆情况；第二：左后门槛、B柱包括C柱都没有发现喷漆的情况。所以判断应该是左前A柱切割更换了。接着咱们来检测机舱确定具体切割位置。

在当今这个时代，各大豪华品牌厂商都大肆推广小排量涡轮增压，唯有雷克萨斯还在不遗余力的坚持使用自吸发动机和混合动力。而这款雷克萨斯ES300H搭载的是一台2.5L自然吸气的发动机和一台电机，最大功率151KW，百公里加速8.5秒，虽然加速不是很快，但是胜在省油、耐用，还有安静舒适，但像今天这种国标事故车，还是要慎重考虑的好，下面咱们就来看看还有什么幺蛾子没~

打开发动机舱盖给我的第一眼感觉就不对劲，发动机盖叶子板螺丝都有拆卸的痕迹，并且进行了喷漆。而且虽然机盖有钣金喷漆的情况，但是根据目前的迹象，我推断是有过更换的，第一：隔音棉有过拆卸，一般喷漆不会拆卸隔音棉的；第二：虽然机盖内侧的标签比较全，但是VIN码标签是破损的，有缺少部位，很有可能是在原来的机盖上撕破了贴到这个机盖上的。好家伙，看来这辆车的故事还真不少！

随后我又检查到减震包两侧的减震螺丝都有拆卸痕迹，这个年限的车更换减震概率比较小，具体原因咱们后面再来验证。

接着我准备检测前端，还没仔细看呢，就看到水箱上大大的副厂质保标签，说明水箱也是换过的；然后往里看了一下水箱的固定架螺丝不用说了，痕迹很明显并且架子还是敲打回来的；安全气囊传感器螺丝拆卸痕迹也很明显；并且还发现电子扇后面的一根水管变形了，看来是前部撞击造成挤压变形的。不过有一点很奇怪，水箱框架横梁有拆卸，但是两侧水箱框架没有发现修复的情况？带着疑问建国我继续检测下去。

接下来打开保险盒发现保险盒也是更换的，并且左侧的电控系统基本都有拆卸，发动机电脑版插头还是破损的，估计左侧碰撞的概率要大一些。随后往下看的时候我又发现了变速箱有过拆卸；变速箱上的冷却水管有过拆卸，并且还在漏水。看来变速箱是有过拆卸的，这不太符合雷克萨斯的一贯调性啊？看到现在这辆车的车况是真的堪忧！下面咱们来看看丰田引以为傲的发动机部分。

从上面可以看到的发动机机脚都拆卸了，变速箱机脚在上面看不到，不过刚才已经看到变速箱拆卸了，所以根据目前的情况发动机和变速箱吊装的可能性很大，下面来进一步看看发动机有没有分解维修。

还好，根据观察发动机正时盖，进排气管，加上一些其它的附件，都没有拆卸的痕迹，基本可以排除发动机分解维修的可能。但为啥发动机和变速箱有过吊装呢？

可以看到气门室罩是有过拆卸的痕迹，三年的日系车照说不会漏油。我在仔细观察气门室罩周围的时候，发现右后气门室罩竟然是焊接修补的！并且也发现了减震包后面有磕碰凹陷的痕迹，我判断是车辆左前发生撞击把发动机整体往右后挤压造成的，所以发动机和变速箱存在吊装维修也就不奇怪了，看来事故确实不小了。

这时候我突然想起刚才遗漏的一个问题，左侧叶子板梁的漆面出现脱落的情况，原厂电泳工艺一般不会出现这种情况，还有就是左侧的全貌数值比右侧的稍低一点，不过这时候我心里大概已经有答案了，不知道各位网友有没有发现问题呢？答案很简单哦，马上给你们揭晓。

现在因为不能看到底盘什么情况，所以我直接到内饰把主驾驶侧的地毯拆开观察，观察到底盘止震板有脱落的情况，这个东西在底部固定是比较牢固的，一般是不会脱落；并且还发现底盘有生锈的情况，因为拆开不了太多所以观察不全面，在加上检测门槛内侧也有钣金的情况，所以现在初步判断左侧的减震包加纵梁全部更换了。这样就可以解释为什么左侧的全貌数值比右侧稍低一点了。机舱到这里也就看的差不多了，这辆车车况实在是差，待会检测完再详细告诉客户吧，下面检测内饰。

可以看到虽然雷克萨斯也算是豪华品牌，但是内饰的设计，包括整体的呈现确实是不太豪华，就是用料比较舒适，所到之处都是非常软质的材料，适合低调的人开吧。

然后内饰我搭眼一看，就发现基本全部都有拆卸，工作台、顶棚等等，安全气囊更不用说了，安全带的日期虽然符合车辆的出厂日期，但是左前的事故这么严重，并且安全带拉出回收特别缓慢，我判断应该是气囊弹出安全带收紧没有更换而是后期修复的，对以后的安全也存在一定的隐患。

这时候找客户准备去路试和上架检测底盘，客户让我给他说下说下车况。然后我把检测到的结果一五一十地告诉了客户，客户愣了一下，显然没想到卖家说的“小事故”有这么严重，对我说道：行那就先这样吧，后面的就不检测了，这么大的事故我也不会买这辆车了，这种车况28万的报价也太自信了，我还不如去买奥迪A4L新车！你先撤吧，这种情况你在这也尴尬。

我随即收拾了一下工具，跟客户道过别就离开了。就是不知道客户有没有交定金，希望不会有扯皮的事情！这辆雷克萨斯在最初报价的时候，确实比市场价低一点，很容易吸引人来看车，所以大家一定要记住，事出反常必有妖。还好客户多了一个心眼，找了我们帮他看车，避免了入手这辆国标事故车，这种A柱切割修复的车，非常影响车身刚性，如果出现二次碰撞，很难说会出现什么情况，所以买它损失钱财事小，危及到生命安全才是最大的危险！

好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

建国我在这里再次提醒大家，千万不要被低价车源和黑心车商信誓旦旦的承诺忽悠进去了，要时刻保持理智，更不要想着捡漏！要知道买的永远没有卖的精，安安心心买一个市场价就可以了。如果你们有二手车相关的问题都可以问我，我一定尽力帮大家解答，咱们下次再见~

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