1月10日-13日，2020（第二届）海口国际新能源暨智能网联汽车展览会于海南国际会展中心进行，期间不少车企带来旗下全新新能源产品，其中部分车型暂时还未入市，下面我们推荐3款将于2020年入市的新能源车型，它们均于此次车展期间亮相，足以见得品牌对其寄予厚望。

雪佛兰畅巡

上市时间：2020年2月

作为雪佛兰旗下全新纯电动车，畅巡未来入市将意味着雪佛兰加入国内的新能源车竞争。据悉，畅巡有望于2020年2月份上市。

外观方面，畅巡借鉴了雪佛兰FNR-X概念车的设计语言，前脸采用了封闭式处理，大灯造型设计犀利，并与中间镀铬条相连，使得前脸具有更为强烈的一体感。

内饰方面，畅巡搭载10.1英寸彩色触控大屏，配备最新一代MyLink+智联系统，具有智能语音识别功能，可实现OTA远程升级、支持CarPlay与CarLife。在安全科技配置上，畅巡全系搭载博世ESP?9.3电子稳定控制系统，包括电子制动力分配、弯道制动控制、TCS牵引力控制、侧盲区报警、自动泊车、CMB碰撞缓解等智能主动安全功能。此外，畅巡还全系标配锁车一键升窗、前排座椅加热、Auto?Hold自动驻车、无钥匙进入及一键启动等实用功能。

动力系统上，畅巡搭载永磁同步电机，最大功率达110kW，最大扭矩达350Nm，官方百公里电耗13.1kWh，0-50km/h加速用时3.6秒，续航里程为410公里。在直流快充模式下，40分钟内即可将电量充至80%。

长安E-Rock

上市时间：2020年1月

长安新能源将于2020年内推出3款纯电动车型，其中E-Rock作为一款全新纯电动SUV，将于1月内正式上市。

E-Rock在外观采用了长安最新的设计语言，中网属于新能源车型惯用的封闭式设计，搭配上两侧扁平的大灯，有效拉伸了车头的视觉宽度。车尾部分，新车采用了与CS55?PLUS同样的贯穿式尾灯设计，整体设计很有辨识度。

至于内饰设计上，E-Rock与长安CS55?PLUS布局相似，中控台向着驾驶者一侧倾斜，一道显眼的蓝色饰条横贯中控台，以表明其新能源身份。此外，E-Rock配备双10.25英寸屏幕，包括全液晶仪表盘与多媒体触控屏。

动力方面，E-Rock将搭载一台驱动电机，最大功率为218马力，最大续航里程可达605km。

奔腾C105

上市时间：2020年北京车展

奔腾C105此前曾于广州车展期间正式亮相，新车量产版本谍照已于日前曝光，将于2020北京车展期间正式上市。

奔腾C105在外观上沿用了家族式的“光影折学”设计，车身侧面采用平直且硬朗的腰线条贯穿至车尾，力量感十足，另外，侧面上扬的线条也为其构建了丰富动感的光影效果。悬浮式车顶以及独特的D柱造型都有着浓重的奔腾家族式设计风格，令外观更为时尚活泼。

据悉，奔腾C105将搭载L3级别自动驾驶功能、香氛系统、车内净化系统、氛围灯、Hi?End级音响等配置。动力方面，奔腾C105的NEDC里程可达450km，更多信息还有待官方后续公布。

车型总结：

如今消费者们对于新能源车已经不如往日那么排斥，因此选择一款品质过硬的新能源车，看来也是不错的决定。而这次车展以新能源车作为重点，也足以见得新能源车的发展前景与号召力，除了上述3款新车之外，2020年内还将有多款车型相继入市，感兴趣的朋友不妨期待一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

只有新能源指标，只有10万元预算，怎么选车？以前，这样的购车背景比比皆是，这些消费者大多无奈选择了微型电动车，妥协了续航也妥协了实用性。不过现在，比亚迪e2的出现也许还能满足你对于10万级别电动车更高续航和更高配置的要求。在本届海口车展中，我们就带您静态点评一下这款全新的电动车——比亚迪e2。

比亚迪e2在外观上延续了比亚迪家族化的Dragon?Face前脸，巨大的宝瓶口前格栅非常醒目，如果忽略车尾，很难分清究竟是秦还是e2。

前大灯采用了三颗醒目的矩阵式灯组，灯光从内向外依次为转向灯、远光灯和近光灯，光源全部为LED。

比亚迪e2车身采用了双色设计，下部一道异色线条更是凸显了新车的运动感，让侧面看上去并不死板。

双色八辐轮圈的尺寸为16英寸，尺寸不大但与小车搭配得相当好，轮胎尺寸为205/60?R16。

尾部设计与车头形成明显差异，尾灯将车尾分成了上下两个区域，下部配以“Build?Your?Dream”英文，代表了比亚迪品牌所追求的美好寓意。作为一款小尺寸两厢车，如果尾部设计不好会显得十分小气，比亚迪同样深知这一点。贯通式的尾灯为新车带来了不错的档次感，也拉宽了尾部的视觉效果。同时，转向灯还支持动态点亮，显得科技感十足。

比亚迪e2的内饰设计简洁明快，T形中控台显得四平八稳，没有过多花哨和繁杂的设计。

液晶仪表盘几乎已经成了电动车的标配，比亚迪e2的液晶仪表尺寸为8英寸，尺寸不大，传统的速度表和能耗表被挤在两侧，中央大部分面积都留给了行车电脑。

10.1英寸的中控屏幕尺寸绝对够大，并且还支持横屏竖屏旋转。巨大的车机采用了安卓系统，内含多种APP，可以丰富车主的闲暇时光。

比亚迪e2采用了电子旋钮式换挡机构，整体设计紧凑小巧。由于旋钮设计比传统的排挡杆更低，为了便于操作，比亚迪设计师还专门为排挡旋钮升高了一个平台，以方便驾驶员操作。

作为一款小型车，比亚迪e2几乎没有为后排乘客带来任何配置，出风口、中央扶手和中央头枕全都没有配备。

比亚迪e2采用了永磁同步电机，最大功率70kW（94Ps）、峰值扭矩180Nm。新车提供两种续航版本，标准续航版本车型电池容量为35.2kWh，综合续航里程为305km，高续航版车型的电池容量为47.3kWh，综合续航里程为405km。

比亚迪一直走在中国新能源车企的前列，此前，由于电池的高昂成本，10万元级电动车几乎全部被微型车占领。而随着电池技术的进步，10万元级别的电动车同样可以做到高颜值、高配置、高续航和高性价比。比亚迪e2，它的实力真的不容小觑。

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