国产电动汽车品牌排行榜前十名最新出炉，展示了国内车企在新能源汽车领域的竞争态势，这份榜单不仅反映了各品牌在技术创新、市场表现和消费者认可度上的实力，也预示着中国汽车产业在电动化转型中的发展趋势，前十名的车企凭借其卓越的产品力和品牌影响力，引领着国内电动汽车市场的发展，同时也在国际市场上展现出中国品牌的竞争力，这份榜单为消费者提供了购车参考，也为行业内外观察者提供了洞察中国电动汽车市场动态的窗口。

今年前五个月，国内汽车行业经历了一场激烈的洗牌，前十强中有七家车企的位置发生了变化，比亚迪凭借176万辆的销量稳居榜首，其海外销量更是国内销量的两倍多，表现十分强劲，吉利汽车在国内新能源汽车市场上的销量翻倍增长,成功弥补了燃油车销量下滑的缺口。

那些仍然只关注合资品牌的消费者需要重新审视市场了，自主品牌已经强势崛起，比亚迪的海外销量达到了35.7万辆，增速是国内的三倍多，插电式混合动力车型的销量甚至超过了纯电动车型,低价策略成为了市场的一大利器。

吉利汽车在国内新能源汽车市场上的同比增长率达到了107%，这一增长完全覆盖了燃油车28%的下滑，长安和奇瑞等老牌车企也在默默发力，自主品牌在前十销量榜上占据了半壁江山,这是五年前难以想象的景象。

在国际评级方面，吉利的电动化评分在ICCT的最新报告中超越了宝马和奔驰，上汽集团的零排放车型覆盖率跃升至全球第二，超越了大众、雷诺等欧洲老牌车企。

小米汽车首月交付量就冲进了新能源车市场前十，其母公司市值飙升至全球车企第三，甚至超过了奔驰和宝马的总和，这场洗牌彻底改变了市场格局,合资车躺着赚钱的时代已经结束。

那些曾经认为国产车不行的人现在应该闭嘴了，比亚迪和吉利等品牌的车型在性能上不输于合资车，价格却更加亲民，全球车企市值榜上，小米和比亚迪已经将奔驰和宝马远远甩在身后,资本市场用真金白银为自主品牌投下了信任的一票。

合资车的光环已经破碎，坚持选择合资车的人无疑是在浪费金钱，自主品牌的崛起不仅在国内市场引起了震动,也在国际市场上赢得了尊重和认可。