作为开了半年零跑B10的真实车主，每天不管是上班偶遇同事，还是周末和朋友小聚，总有人追着我问：9万多就能拿下这台纯电SUV，到底值不值？说实话，当初选车的时候，我没什么复杂的想法，就是奔着“性价比”去的，预算死死卡在10万内，既要满足日常家用代步，又想稍微沾点智能配置的便利，不用太落后于当下的车型，对比了一圈同价位的纯电SUV，最终咬咬牙订了零跑B10。如今这台车陪着我跑了快1万公里，市区通勤、周末短途出游、全家周边游都试过，优点缺点算是摸得门儿清，今天就掏心窝子跟大家聊聊，这台车到底值不值得入手，尤其是预算有限、主打家用的朋友，这份实测报告或许能帮你少走弯路。

先跟大家交代下基本情况，零跑B10是零跑2025年推出的紧凑型SUV，当年4月份上市的时候就自带热度，1小时订单破1.5万台的成绩，能看得出来消费者对它的认可度不低。我买的这款是510悦享版，指导价是10.98万，当时店里有购置税补贴，最多能减5000块，叠加补贴后，裸车价算下来是10.48万元，再加上交强险、商业险这些必要的费用，全部落地大概11万左右，刚好卡在我的预算范围内，没有超出预期，这也是我当初果断订车的一个重要原因。

可能有人会问，10万内纯电SUV可选的车型不少，比如比亚迪元Pro、几何E、哪吒V这些，我为什么偏偏选了零跑B10？这里也跟大家说说我的选车思路，供正在纠结的朋友参考。我选车的核心需求就三个：一是空间够用，毕竟是家用车，偶尔要带爸妈、老婆孩子一起出行，不能太挤；二是续航扎实，不用天天充电，冬天开空调也不会出现续航断崖式下跌；三是配置实用，不用花里胡哨，但基础的舒适、安全配置得有。对比下来，同价位的几款车型里，有的空间偏小，后排坐两个人就显得局促；有的续航虚标严重，实际开下来和官方标注的差距很大；还有的配置太简陋，连座椅加热这种基础舒适配置都没有，而零跑B10刚好平衡了这三点，空间够大、续航扎实、配置也够用，综合下来性价比更突出，所以最终就选了它。

接下来跟大家详细聊聊这半年的用车体验，从动力、续航、底盘、空间到内饰、车机，每一个方面都跟大家说真话，优点不夸大，缺点不隐瞒，让大家能全面了解这台车的真实表现。

先说说动力方面，我这款零跑B10 510悦享版是后置后驱布局，搭载的是永磁同步电机，最大功率160kW，峰值扭矩240N·m，零百加速6.8秒，这个动力水平，日常开完全够用，甚至偶尔还能感受到一丝小激情。市区通勤的时候，起步特别平顺，不会有顿挫感，轻点油门就走，跟车、超车都很轻松，哪怕是新手开也能轻松驾驭，不会有压力。比如早晚高峰堵车的时候，走走停停，动力输出很线性，不会出现窜动的情况，开起来很省心；有时候在市区遇到空旷的路段，深踩一脚油门，加速感也很明显，能轻松超过前方车辆，不会有“肉”的感觉。

不过这里也要说一个小缺点，这款车的动力在高速上表现就中规中矩了，时速超过100码之后，再加速的话就会显得有些乏力，毕竟是城市代步定位的车型，高速不是它的强项。如果经常跑高速，追求强动力的朋友，可能需要慎重考虑；但如果主要是市区通勤、周末短途出游，这个动力绝对够用了，完全能满足日常使用需求。

另外，这车有舒适、标准、运动三种驾驶模式，不同模式的感受差别还是比较明显的，大家可以根据不同的路况和需求切换。舒适模式下，动力输出比较温和，油门响应也比较平缓，日常通勤开最合适，开久了也不会觉得累；标准模式比较均衡，兼顾了动力和省电，平时大多数时候我都开这个模式，既能保证动力需求，又能节省电量；运动模式下，动力输出会更直接，油门响应也更快，加速感更强烈，适合在空旷的路段开，能感受到不一样的驾驶体验，但这个模式下耗电量会稍微大一点，日常通勤不建议一直开。

能量回收方面，这车有弱、中、强三档可调，不同档位的拖拽感不一样，大家可以根据自己的驾驶习惯调整。弱档的拖拽感很轻，接近燃油车的滑行感受，刚从油车换成电车的朋友，建议先从弱档开始适应，慢慢习惯；中档的拖拽感适中，兼顾了回收效率和驾驶舒适度，日常开也很合适；强档的回收效率最高，能回收更多的电量，从而提升续航，市区堵车的时候用特别合适，松油门就会减速，不用一直踩刹车，既能节省电量，又能减少刹车片的磨损，一举两得。不过强档的拖拽感比较明显，刚开始开可能会有些不适应，习惯之后就好了。

动力方面还有一个亮点，就是后置后驱的布局，这种布局的优势是转向更灵活，操控性更好，尤其是在市区转弯、停车的时候，灵活性很突出。比如在小区里停车，或者在狭窄的路段转弯，哪怕是空间比较小，也能轻松转弯、停车，不会觉得笨重，这一点对于女性车主或者新手车主来说，还是很友好的。

聊完动力，再说说大家最关心的续航问题，毕竟是纯电车，续航表现直接影响用车体验，这也是很多人纠结要不要买纯电车的核心原因。我这款车的官方续航是510km，搭载的是磷酸铁锂电池，还配备了CTC2.0 Plus技术，这种技术能让电量布置比同级车型多19%，再加上液冷系统、AI BMS智能电池管理系统和热失控预警功能，电池安全这块做得比较到位，开起来心里很踏实，不用担心出现电池安全问题。

另外，这车还配备了27合1热管理系统，实用性很强，能适应-30℃到55℃的极端气温，不管是北方的冬天，还是南方的夏天，都能正常行驶，不会因为气温问题影响车辆性能。这个热管理系统还有25种自适应模式，能利用车辆余热提升10%的续航，冬天开空调的时候，这个功能就显得特别实用，能有效减少续航损耗。整车的风阻系数是Cd0.265，通过多处细节优化，也能对实际续航起到一定的帮助作用，减少电量消耗。

这半年来，我在不同季节、不同路况下都开了，实际续航表现也跟大家详细说说，供大家参考。秋天的时候，气温在10-25℃之间，这个温度是纯电车续航最稳定的时候，我实际开下来，续航能达到官方标注的80%-85%，大概在408-433km之间，这个表现还是比较扎实的，没有出现明显的虚标。我每天通勤大概30公里，一周上班5天，总共也就150公里左右，满电状态下大概能撑两周，一个月也就充电1-2次，日常代步真的很省心，不用天天惦记着充电。

到了冬天，气温下降之后，续航会有一定的损耗，这也是所有纯电车的通病，零跑B10也不例外。我所在的城市冬天平均气温在0℃左右，有时候会降到-3℃，开暖风22度左右，实际续航大概能到350-380km，虽然比秋天少了一些，但日常通勤还是够用的。这里跟大家分享几个冬天提升续航的小技巧，都是我亲测有用的，供北方的朋友参考。

第一个技巧是提前热车，冬天上车之前，可以用手机APP提前10-20分钟打开空调和电池预热，这样上车的时候，电池已经回暖，能有效减少初期的高耗电量，避免出现“秒掉电”的情况；如果家里有固定车位，装了家充桩，尽量插着枪预热，用电网的电，不用消耗电池电量，更省心。第二个技巧是合理使用空调，冬天空调开到20-22℃就够了，不用开太高，既能保证车内温度，又能节省电量，建议先开脚部暖风，面部出风可以关掉，这样更省电；座椅加热虽然实用，但也比较耗电，人少的时候可以不用开，或者开低档。第三个技巧是调整驾驶模式和能量回收，冬天建议开标准模式，能量回收调到强档，尤其是在市区堵车的时候，能多回收一些电量，提升续航；开车的时候尽量平稳驾驶，避免急加速、急刹车，这样也能减少电量消耗。第四个技巧是选对充电时段，冬天建议在早上9-11点或者下午14-17点充电，这个时间段气温相对较高，电池活性更好，充电效率更稳，也能减少充电时间。

夏天开空调的时候，续航表现也很不错，气温在30-35℃之间，开空调24度，实际续航大概能到380-400km，和秋天的续航差距不大，不会出现续航断崖式下跌的情况。而且这车的空调制冷效果很好，上车之后很快就能降温，哪怕是夏天最闷热的时候，也能保持车内凉爽，开起来很舒适。

充电时间方面，我家里装了家充桩，慢充的话，从20%充到80%大概需要6-7个小时，一般我都是晚上睡觉的时候充电，第二天早上起来就是满电，完全不影响日常使用。如果外出的时候需要快充，从20%充到80%大概需要30-40分钟，这个速度也比较快，比如周末出去短途出游，在服务区休息的时候充一会儿电，就能满足后续的行驶需求，不用长时间等待。

充电成本方面，纯电车的优势就很明显了，比燃油车省很多。我家的家充桩用的是谷电，每度电大概0.3元，满电大概需要51度电，算下来满电成本也就15块钱左右，能开400公里左右，折算下来每公里也就0.04元，比燃油车每公里0.6-0.8元的成本省太多了。哪怕是用快充，每度电大概1.5元，满电成本也就76块钱左右，每公里也就0.19元，依然比燃油车省钱。这半年来，我总共跑了快1万公里，充电总成本也就400多块钱，要是换成燃油车，油费大概需要6000-8000块钱，差距特别明显，长期开下来，能省不少钱。

这里还要跟大家分享几个电池保护的小技巧，延长电池使用寿命，供大家参考。第一个是浅充浅放，不要等电池没电了再充电，剩下30%左右的电量就可以补充了，平时尽量把电量控制在20%-80%之间，这样能减少电池损耗；第二个是不要长时间满电存放，日常充电充到80%-90%就可以了，只有跑长途的时候再充满电，长期满电存放会损伤电池；第三个是减少快充使用频率，日常充电以慢充为主，快充虽然方便，但长期使用会损伤电池，快充之后可以等10-15分钟再开车，让电池稍微冷却一下；第四个是避免极端温度存放，尽量把车停在地下车库或者阴凉通风的地方，避免长时间暴晒或者低温存放，这样能保护电池。

聊完动力和续航，再说说底盘和操控方面，这也是影响用车体验的重要因素。零跑B10采用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，这种悬架组合在同价位车型里还是比较少见的，大多数同价位车型都是后扭力梁式非独立悬架，舒适性和操控性都不如多连杆悬架。而且这款车的底盘是零跑底盘团队和Stellantis集团玛莎拉蒂底盘大师团队一起中欧联合调校的，调校水平比较高，整体表现很出色。

整体来说，这款车的底盘是偏舒适的调校，特别适合家用代步。日常开着过减速带、压井盖的时候，悬架的滤震效果做得很到位，能把大部分颠簸都过滤掉，车身不会乱晃，也不会有多余的弹跳，坐在车里的人感觉特别平稳，不会有颠簸感。比如平时带爸妈出行，他们年纪大了，怕颠簸，开这台车的时候，他们都说很舒适，不会觉得头晕、不舒服，这一点我还是很满意的。

不过底盘方面也有一个小缺点，要是遇上连续颠簸的烂路，比如乡村小路、施工路段，后排的晃动会稍微明显一点，家里有容易晕车的人坐后排，走这种路的时候就得开慢一点，不然容易晕车。另外，这款车的底盘偏软，快速变道的时候，车身会有轻微的侧倾，这是舒适底盘的正常表现，只要平稳操作，就不会有太大问题，不用太担心。

转向方面，这款车采用的是电动助力转向，有舒适、标准、运动三种模式，不同模式的转向力度不一样，大家可以根据自己的驾驶习惯调整。舒适模式下，转向力度很轻盈，女生开也没有压力，哪怕是长时间开车，也不会觉得胳膊累；标准模式的转向力度适中，指向性也很精准，日常开最顺手，不管是市区通勤还是短途出游，都很合适；运动模式的转向力度偏沉，行驶的时候更稳，适合在高速上开，能提升驾驶安全感。

这款车的转弯半径是5.25m，这个转弯半径在紧凑型SUV里算是比较小的，停车、转向都很灵活。比如在小区里停车，或者在狭窄的路段转弯，哪怕是空间比较小，也能轻松转弯、停车，不会觉得笨重，新手也能轻松驾驭。刹车方面，脚感很线性，制动力匹配得很精准，踩多少有多少，不会出现刹车过硬或者过软的情况，开起来很有信心，哪怕是紧急刹车，也能平稳停下，不会出现跑偏的情况。

另外，这款车还配备了LMC一体化运动融合控制技术，这个技术的实用性很强，在湿滑路面起步的时候，能防止车轮打滑，提升行驶稳定性，比如下雨天、下雪天，路面比较湿滑，起步的时候不会出现打滑的情况，开起来更安全。尤其是北方的朋友，冬天经常下雪，路面湿滑，这个功能就显得特别实用，能提升驾驶安全性。

接下来跟大家聊聊空间方面，这也是零跑B10的一大亮点，空间表现特别出色，完全能满足家用需求。这款车的长宽高分别是4515/1885/1655mm，轴距达到了2735mm，这个轴距在紧凑型SUV里算是比较长的，再加上87.4%的得房率，空间利用率很高，车内空间很宽敞。

先说说前排空间，我身高175cm，体重140斤，把主驾座椅调到适合自己的位置，头部还能留出一拳左右的空间，不会觉得憋得慌；腿部空间也很充裕，膝盖离中控台还有一拳多的距离，长时间开车也不会觉得腿部疲劳。主驾座椅的调节功能也很实用，支持前后、高低、靠背调节，能轻松找到适合自己的驾驶姿势，哪怕是不同身高的人开，也能找到合适的姿势。

后排空间更是让人惊喜，前排座椅不动的情况下，后排腿部离前排座椅差不多有三拳的距离，哪怕是身高180cm的人坐在后排，腿部也不会觉得局促；头部空间也很充裕，身高175cm的人坐在后排，头部还能留出四指左右的空间，不会觉得压抑。而且后排是纯平地板，这个设计特别加分，中间坐人的时候，不用岔着腿，特别自在，不会觉得不舒服。比如上次全家出行，爸妈、老婆孩子加上我五个人，坐在车里都很舒服，不会觉得挤，后排坐三个人，也不会显得局促，每个人都有足够的空间。

这里也跟大家做个对比，同价位的比亚迪元Pro，轴距只有2535mm，后排腿部空间大概只有两拳左右，而且后排地板有凸起，中间坐人很不舒服；几何E的轴距是2485mm，空间更小，后排坐两个人就显得局促，所以对比下来，零跑B10的空间优势还是很明显的，更适合家用。

除了乘坐空间宽敞，车内的储物空间也很丰富，一共有22处储物格，实用性很强，能满足日常使用需求。门板上的储物格很大，能轻松放下我的大保温杯，还有矿泉水瓶、雨伞这些东西；中央扶手箱的空间也很充裕，能放下墨镜、充电线、驾驶证、行驶证这些小物件；中控台下方还有一个储物格，能放手机、钥匙这些常用物品，拿取很方便；后排门板上也有储物格，能放矿泉水瓶、零食这些东西，方便后排乘客使用。

还有一些细节储物空间，比如副驾手套箱，能放一些杂物、保养手册这些东西；座椅靠背后面有储物袋，能放杂志、绘本、纸巾这些东西，带娃出行的时候，孩子的绘本、零食都能有地方放，车里再也不会乱糟糟的，看着就清爽。另外，后排还有一个中央扶手，扶手上有两个杯架，能放矿泉水瓶、保温杯，实用性很强。

行李舱空间也很充裕，常规状态下，行李舱容积有420L，平时日常使用，放两个20寸的行李箱，再塞一些杂物、购物袋，完全够用；通勤的时候，放一个电脑包、一个公文包，也很方便。如果全家出游，需要放更多东西，把后排座椅放倒，行李舱容积就能扩展到1415L，空间瞬间变大，不管是孩子的婴儿车、露营装备，还是大件行李、家电，都能轻松塞下，装载能力很出色，完全能满足家用需求。

比如上次周末，我带着家人去露营，带了帐篷、桌椅、烧烤架、零食、饮用水这些东西，还有孩子的玩具，把后排座椅放倒之后，所有东西都轻松塞下了，不用额外找地方放，特别省心。而且行李舱的开口很大，拿取大件物品也很方便，不会觉得费劲。这里也要说一个小缺点，行李舱的盖板比较薄，放重物的时候要小心，不然容易压坏。

聊完空间，再说说座椅和舒适性方面，零跑B10的座椅舒适度表现很不错，完全能满足家用需求。座椅的填充物软硬度适中，不会太硬，也不会太软，对身体的支撑性很好，能很好地包裹身体，长时间开车也不会觉得累。比如平时上下班，我每天开一个多小时的车，腰和屁股都不会觉得疲劳；周末带家人跑远门，开三个多小时的车，也能缓解不少疲劳，久坐体验很友好。

座椅的材质也很不错，采用的是仿皮材质，摸起来很细腻，手感很好，而且透气性也不错，夏天久坐也不会觉得闷得慌。我这款车的前排座椅都带有加热功能，主驾座椅还多了通风功能，这个配置的实用性很强，尤其是北方的朋友，冬天上车的时候，不用再挨凉座椅的冻，打开座椅加热，几分钟就能暖和起来，特别舒服；夏天的时候，打开主驾座椅通风，能有效缓解久坐闷热的问题，提升舒适性，这个配置真的很贴心，日常用着幸福感很高。

座椅加热和通风的调节也很方便，在中控屏上就能操作，或者用语音控制，不用手动调节，很省心。座椅加热有三档可调，能根据自己的需求调整温度；座椅通风也有三档可调，风力大小合适，不会太吵，也能有效缓解闷热。另外，主驾座椅还带有腰靠调节功能，能很好地支撑腰部，长时间开车的时候，能减少腰部疲劳，对腰椎不好的朋友很友好。

后排座椅的舒适度也很不错，填充物和前排一样，软硬度适中，支撑性也很好，后排座椅还支持靠背角度调节，能根据自己的需求调整靠背角度，坐着更舒服。比如长途出行的时候，后排乘客可以把靠背调倾斜一点，休息的时候更舒服，能缓解长途乘坐的疲劳。后排还配备了头枕，三个头枕都能上下调节，能很好地支撑头部，提升乘坐舒适性和安全性。

舒适性方面还有一些细节配置，比如车内的隔音效果，表现还不错，市区通勤的时候，能有效隔绝外界的噪音，比如马路噪音、行人噪音，车内很安静，开着音乐的时候，几乎听不到外界的噪音；高速上的时候，时速超过100码，会有一些风噪和胎噪，但噪音不大，能接受，不会影响车内乘客的交流。

空调系统的表现也很不错，除了制冷、制热效果好之外，还带有PM2.5过滤功能，能有效过滤空气中的灰尘、颗粒物，保持车内空气清新，尤其是雾霾天，这个功能特别实用，能保护家人的身体健康。空调还支持分区控制，主驾、副驾可以设置不同的温度，满足不同人的需求，比如我老婆怕热，喜欢把温度调低一点，我怕凉，喜欢把温度调高一点，分区控制就能很好地解决这个问题，不用互相迁就。

接下来跟大家聊聊安全性方面，作为家用车，安全性是重中之重，零跑B10在安全性方面的表现也很出色，能让人放心。首先是车身结构，这款车采用了大量的高强度钢，车身结构强度提升了30%，能有效抵御碰撞，保护车内乘客的安全。车身还采用了笼式车身设计，碰撞的时候，能有效分散碰撞力，减少车内乘员受到的伤害，为车内乘客打造一个安全的驾乘空间。

被动安全配置方面，这款车配备了前排正面气囊、侧气囊和贯穿式侧气帘，全方位保护车内乘客的安全。碰撞的时候，气囊能及时弹出，有效缓冲碰撞力，减少乘客受到的伤害；贯穿式侧气帘能覆盖整个后排，不管是前排还是后排乘客，都能得到很好的保护。另外，这款车还配备了安全带未系提醒、儿童安全座椅接口，这些配置也很实用，能提升驾驶安全性。

电池安全方面，这款车做得也很到位，搭载的磷酸铁锂电池，本身就具有很高的安全性，再加上液冷系统、AI BMS智能电池管理系统和热失控预警功能，能有效保护电池安全，防止出现电池起火、爆炸等危险情况。电池还经过了严苛的穿刺、挤压测试，能应对各种复杂路况，安全性很有保障。而且首任车主享受三电终身质保，电池、电机、电控系统出现问题，都能免费维修、更换，长期开也很放心，不用担心里程衰减、电池损坏的问题。

主动安全配置方面，这款车的配置也很全面，全系标配胎压显示、ABS/EBD、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等基础安全配置，能提升驾驶安全性，防止出现侧滑、跑偏等情况。中高配车型还多了碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助等功能，实用性很强。我实测过AEB自动紧急制动功能，表现很不错，在市区行驶的时候，能精准识别前车和行人，反应速度很快，如果遇到突发情况，能自动紧急制动，避免碰撞，尤其是低速行驶的时候，这个功能特别实用，能有效避免追尾、撞行人等事故，日常开安全感很高。

比如有一次，我在市区开车，前方有一个小孩突然横穿马路，我还没反应过来，AEB自动紧急制动功能就触发了，车辆瞬间停下，避免了碰撞，现在想起来还很后怕，不得不说，这个功能真的很实用，能为驾驶安全保驾护航。另外，车道偏离预警功能也很实用，长时间高速行驶的时候，容易出现疲劳驾驶，不小心偏离车道，这个功能就会及时提醒，避免出现危险。

接下来跟大家聊聊内饰和配置方面，零跑B10的内饰设计简约大气，很符合家用车的定位，而且质感也很不错，完全不像10万内的车型。我这款车的内饰是萝蔓紫 乳白色双拼配色，颜值很高，清新不沉闷，家里的女生都很喜欢，不管是年轻人开还是中年人开，都不违和。

车内大面积采用了软包材质，摸着手感很好，没有满车硬塑料的廉价感，质感很在线。中控台、门板、扶手箱等经常接触的地方，都采用了软包包裹，触感细腻，提升了车内的舒适性和质感。而且内饰的做工也很精细，缝隙很小，没有粗糙的感觉，能看出厂家的用心。

不过这里也要说一个小缺点，乳白色的内饰虽然好看，但不太耐脏，尤其是有孩子的家庭，孩子容易在车内弄脏内饰，打理起来会比较麻烦，需要经常擦拭。如果比较在意内饰耐脏性的朋友，建议选择深色内饰，打理起来更省心。

家庭用车的贴心配置也很多，副驾有魔术拓展坞，可以加装折叠桌板，这个配置的实用性很强，带娃出行的时候，把折叠桌板打开，能放零食、绘本、平板，孩子在后排就能看书、看动画，长途出行的时候，孩子也不会觉得无聊；平时办公的时候，也能把电脑放在上面，临时处理工作，很方便。另外，车内还有Type-C充电接口，前排两个、后排两个，能满足全车人的充电需求，不用再额外带充电器，很省心。

还有一个特别实用的配置，就是生命体征监测功能，这个功能对于有孩子的家庭来说，真的太刚需了。有时候下车的时候，忙忘了孩子还在车里，这个功能就会及时提醒，发出警报声，还会给手机发送提醒，能避免危险发生，保护孩子的安全，有孩子的朋友，这个配置真的很重要，能让人很安心。

另外，这款车还配备了自动大灯、自动雨刷、一键启动、无钥匙进入等基础舒适配置，实用性很强。自动大灯在傍晚、下雨天的时候，能自动开启，不用手动操作，很省心；自动雨刷能根据雨量大小自动调节刮刷频率，不用手动调节，开起来更省心；无钥匙进入、一键启动，上车、启动车辆都很方便，不用再掏钥匙，提升了用车便利性。

聊完内饰，再说说车机系统，这款车的车机系统表现很不错，没有拉胯，实用性很强。我这款车搭载的是高通骁龙8155芯片，虽说比高配车型的8295芯片差一档，但也是主流水准，性能很稳定，平时操作很流畅，开导航、切音乐、调空调，都不会出现卡顿的情况，哪怕是同时打开多个应用，也能流畅运行，不会出现卡死的情况。

车机配备的是14.6英寸2.5K中控屏，屏幕显示很清晰，分辨率很高，不管是白天还是晚上，都能看得很清楚，家里的老人、小孩都能一眼看清屏幕上的内容。屏幕的操作手感也很好，触控很灵敏，反应速度很快，不用用力按，轻轻一点就能操作，很方便。

车机系统的功能也很丰富，内置了导航、音乐、视频、语音控制等功能，能满足日常使用需求。导航系统很精准，能实时更新路况，避开拥堵路段，还能语音控制导航，比如“打开导航，去XX地方”，就能自动规划路线，不用手动输入，很方便；音乐功能也很实用，内置了很多音乐软件，能听自己喜欢的音乐，还能连接手机蓝牙，播放手机里的音乐。

语音控制功能是我平时用得最多的功能，实用性很强，支持方言识别，比如四川话、粤语等，哪怕是普通话不标准，也能精准听懂，家里的老人不会说普通话，也能轻松操作车机。而且支持连续对话，不用每次发指令都喊唤醒词，比如先说“打开空调24度”，接着说“调大音量”，再说说“打开导航”，它都能挨个响应，特别顺手，开车的时候，不用低头操作车机，能提升驾驶安全性。

根据我这半年的使用体验，语音控制的识别准确率很高，大概能达到95%以上，很少出现识别错误的情况，除非是环境噪音太大，或者指令说得不清晰。另外，语音控制还能控制很多功能，比如打开车窗、关闭车窗、调节座椅加热、切换驾驶模式等，几乎所有常用功能都能通过语音控制，很方便。

手机互联功能也很完善，华为、苹果手机都能适配，支持HUAWEI HiCar和Carlink互联，把手机连接到车机之后，导航、音乐、联系人等内容都能无缝同步到车机上，不用来回折腾，很方便。比如平时在手机上设置好导航，连接车机之后，导航就会同步到车机屏幕上，开车的时候看导航更方便；手机里的音乐，也能同步到车机上，通过车内音响播放，音质更好。

车内配备了12扬声器的7.1声道音响，音质表现很不错，低音饱满、高音清晰，没有杂音，下班路上放首歌，能缓解一天的疲惫，就像移动KTV一样，体验感很好。不过音响的音质和音乐文件的质量也有关系，要是播放无损音乐，音质会更好；要是播放普通音质的音乐，音质就会稍微差一点，但日常听已经完全够用了。

另外，车机系统还支持OTA在线升级，能不断优化系统功能，修复bug，提升使用体验，不用去4S店升级，在家就能完成，很省心。这半年来，车机系统已经升级了两次，升级之后，操作更流畅，功能也更完善，体验感提升了不少。

最后跟大家聊聊外观方面，零跑B10的外观设计简约流畅，不搞花里胡哨的设计，看着清爽又大气，很符合家用车的定位，不管是年轻人开还是中年人开，都不违和。整体线条很利落，车身比例很协调，不会显得臃肿，看起来很大气。

前脸的设计很有辨识度，采用了贯穿式的灯带，搭配简约的车标，点亮之后颜值很高，很有科技感，晚上开出去，回头率也不低。灯带的亮度很足，晚上点亮之后，能清晰地看到贯穿式的造型，而且灯光很柔和，不会刺眼，不会影响对向车辆的行驶。前脸的进气格栅采用了封闭式设计，符合纯电车的定位，看起来很简洁。

车身侧面的腰线很利落，从车头一直延伸到车尾，勾勒出流畅的车身线条，提升了车辆的运动感。搭配大尺寸的轮毂，看起来更有气势，而且轮毂的造型也很好看，简约大气，和车身的整体风格很搭配。另外，这款车还配备了隐藏式门把手，这个设计很时尚，能提升车辆的颜值，而且还能降低风阻，对续航也有一定的帮助。

不过隐藏式门把手也有一个小缺点，冬天的时候，容易结冰，有时候打不开，需要用手捂一会儿，或者用温水浇一下，才能打开，有点不方便。尤其是北方的朋友，冬天经常下雪、结冰，这个问题会更明显，需要多注意。

总结一下，零跑B10的优点很明显：空间宽敞，完全能满足家用需求；续航扎实，日常代步不用天天充电，冬天开空调也不会出现续航断崖式下跌；动力够用，市区通勤很省心；配置实用，舒适、安全配置都很齐全，能提升用车体验；性价比高，10万左右就能落地，同价位车型里，综合表现很突出；首任车主三电终身质保，长期开也很放心。

缺点也很明确：高速动力中规中矩，时速超过100码后再加速乏力；底盘偏软，连续烂路后排晃动明显；乳白色内饰不耐脏，打理起来麻烦；隐藏式门把手冬天容易结冰；外观漆面容易发黄，需要定期打蜡。

总的来说，零跑B10是一台产品力均衡的纯电SUV，在10万内这个价位里，它精准抓住了家用车的核心需求，空间、续航、配置都很够用，综合性价比很高，适合预算有限、主打家用的朋友。这半年开下来，我对这台车的整体表现很满意，完全能满足日常家用需求，没有出现过什么大问题，省心又省钱。

最后给正在纠结的朋友一个购车建议：购车前，一定要前往零跑体验中心实际试驾，感受一下动力、底盘、空间和驾驶体验，看看是否符合自己的需求；同时，要咨询品牌官方渠道，了解最新的购车权益和质保条款，比如有没有补贴、有没有赠送充电桩等；另外，要根据自己的需求选择配置版本，如果只是日常通勤，510舒享版就够用了；如果想要更多的舒适、安全配置，可以选择510悦享版；如果有辅助驾驶需求，可以选择激光雷达版。

另外，提醒大家一句，纯电车的用车成本虽然低，但需要有固定的充电条件，比如家里有固定车位，能装家充桩，这样用车会更省心；如果没有固定充电条件，经常需要用快充，那么用车成本会稍微高一点，而且充电也会不方便，这一点大家也要考虑清楚。

以上就是我开了半年零跑B10的真实用车报告，希望能帮到正在纠结的朋友，也祝愿大家都能买到适合自己的车，用车舒心、出行安心。