众泰汽车面临退市风险，去年销量仅14台，今年无整车生产，尽管业绩惨淡，但高管薪酬总额高达954万元，众泰汽车的困境反映了中国汽车市场竞争加剧和行业洗牌的现状，公司未来发展前景堪忧，需要进行深刻反思和改革。

众泰汽车发布了《2025年6月13日投资者关系活动记录表》，其中披露了公司目前面临的困境，由于资金短缺，众泰汽车的整车业务至今未能恢复生产，今年内尚未有整车下线，尽管如此，公司在销售方面取得了一定进展,成功完成了前期阿尔及利亚订单中14台整车的发运与销售确认。

众泰汽车警告称，如果2025年无法恢复生产，公司的财务状况和持续经营能力将受到严重影响，可能面临年末净资产为负数的风险，引发财务风险、经营危机甚至退市风险，根据中兴财光华会计师事务所的审计结果，截至2024年12月31日，公司净资产为2.34亿元，较上年末的12.35亿元下降了10.01亿元，降幅达到80.98%，主要原因是归母净利润亏损10亿元,其中计提了10亿元的资产减值准备。

2025年一季度末，众泰汽车的净资产进一步下降至1.31亿元，较上年末减少了1.03亿元，降幅为43.88%，主要原因是一季度亏损1.03亿元，众泰汽车成立于1998年，总部位于浙江省金华市，2000年6月16日在深交所主板上市，在2016年的巅峰时期，公司销量达到了33万辆，自2019年以来,众泰汽车的净利润已连续亏损6年。

众泰汽车在公告中指出，公司目前面临的最大问题是缺少经营所需的启动资金，解决资金问题的关键在于协调二股东浙商银行解除对公司重整专户股票及现金账户的司法冻结，公司将继续与浙商银行协商解决措施，众泰汽车主要依靠海外出口订单维持运营，阿尔及利亚的首批30台样车订单已完成全款入账，今年已发运14台样车，公司还签订了1200台首批批量订单，订金款已到账，将根据复产情况安排发运计划，伊朗订单方面，目前已完成3批次零部件发运,支持伊朗客户用于本地化组装。

在复工复产方面，众泰汽车表示，针对T300燃油版车型出口市场销售订单，今年公司将重点推进重庆基地的复工复产准备工作，待经营资金解决后，公司将实现重庆基地复产，并加快推进永康基地复产计划，公司与重庆基地当地政府部门对历史债务问题进行了多轮次谈判,但截至目前尚未达成一致意见。

由于未复工复产以及缺乏运营资金等因素，众泰汽车的新品研发、制造、质量、一线工人招聘等工作尚未全面开展。

此前报道显示，众泰汽车对外披露了2024年年度报告，财报显示，众泰汽车2024年营业总收入为5.58亿元，同比下降23.96%；归属于上市公司股东净利润为-10.00亿元，同比增亏6.82%，2024年众泰汽车销量为14辆，同比下降98.74%；生产量为0辆，而2023年为1108辆；库存为336辆，2023年则为350辆，在高管薪酬方面，2024年众泰汽车董监高薪酬总额达954.91万元，较上年同期的591.45万元增长61.45%，其中董事长胡泽宇税前报酬为196.59万元。

来源：综合自界面新闻、红星新闻、证券时报、中国经营报。