康明斯比较好，虽然价格贵点，但是各个部分的综合性能好。

这两个机器在国内能卖的这么好与服务的及时性是密不可分的，我没记错的话两家应该都有24小时内到达现场的要求。服务这块55分吧。再说配件，康明斯的配件价格是出了名的贵。在配件上潍柴完胜。康明斯使用起来比较娇贵，机油，滤芯，常规保养必须按时安规操作，否则就容易出现故障，相比之下潍柴就比较豪放些，扭矩大储备功率大不怕没力就怕没活。

康明斯公司专利的PT燃油系统，具有独特的超速保护装置；低压输油管，管路少，故障率低，可靠性高；高压喷射，燃烧充分。装有燃油供油和回油单向阀，使用安全可靠。

康明斯柴油发电机组进气系统:康明斯柴油发电机组装有干式空气滤清器和空气阻力指示器，使用废气涡轮增压器，进气充分，性能有保证等等优势。

潍柴过去在重卡发动机领域的优势地位不是靠技术领先，主要是得益于市场环境，过去重卡行业快速发展的黄金十年，重卡企业的主要精力都放在快速抢占市场上，无暇顾及发动机等关键零部件。但随着重卡行业进入稳定发展期，行业竞争加剧，产品技术升级，重卡企业最近年纷纷开始布局发动机制造。

GMC十轮大卡车，军方编号为CC千瓦—353，作为重整军备计划使用之二款军用车之一。

该车全长6.93米、宽2.32米、高2.24米(不含帆布车蓬)至2.80米(含帆布车蓬)。

采用GMC270型4.4升6缸汽油发动机驱动，发动机最大输出功率104PS0，最高时速71千米/小时，最大行驶里程385千米。

驱动形式为6×4或6×6。标准载重量为2.5吨，但即使运载两倍于承载能力的重量，也照样能飞驰向前。苏联吉斯-150型军车

在第二次世界大战中，美国向苏联提供了十几万辆军用卡车。1941年，美国斯蒂贝克公司开始生产Studebaker-US62.5吨十轮卡车，从1942年开始，美国根据《租借法案》，开始为苏联提供大量军用车辆，其中大部分是斯蒂贝克2.5吨十轮卡车。有US1到US11多种型号，其中数量最多的是US6，绝大部分通过海运送到苏联前线，成为红军的主要军用车辆。

借助这些车辆，苏联红军得以初步完成了摩托化，作战式样有了变化。有了美国提供的运输车辆，苏联的汽车厂得以集中力量生产前线急需的武器，如BM－13N火箭炮（卡秋莎），然后安装到汽车上，运往前线。