1.冷藏车厢体价格，一般是按米来计算。

2.冷藏车分底盘和上装：厢体和机组

（1）厢体一般分新老工艺，老工艺人工压板，新工艺机器压板，请看解释，因新老工艺价格不一样，老工艺价格5000米，新工艺价格6500米。

（2）机组分进口和国产，独立和非独立机组，价格不等

3.底盘看选什么品牌

综合上述计算才能计算出冷藏车价格，如不清楚需求是无法准确报价格多少。

以下是大概价格报价:

福田祥铃M1国六3.2米冷藏车

福田祥铃V1国六2.7米冷藏车

2.7~3.5米厢式冷藏车，参考价格为：5.8~7.9万

福田国六面包G7冷藏车

依维柯面包冷藏车

面包冷藏车，参考价格为：10.8~18.9万

福田欧马可S1国六4.2米冷藏车

江淮康铃3.7米冷藏车

3.7米~4.2米厢式冷藏车，参考价格为：11.8~19.8万

福田欧马可S3国六5.2米冷藏车

东风天锦KR国六6.8米冷藏车

5.2米~6.8米厢式冷藏车，参考价格为：18.9~29.8万

东风天锦7.7米小三轴冷藏车

东风天龙8.6米冷藏车

7.7米~8.6米厢式冷藏车，参考价格为：28.8~36.8万

东风天龙9.6米冷藏车

解放JH6国六9.6米冷藏车

半挂13.7米冷藏车

9.6米及半挂冷藏车，参考价格为：39.8~59.8万

1，福田

福田旗下有欧马可、奥铃、时代（祥菱）三个子品牌，现在时代和祥菱又单独出来，福田下属的轻卡品牌是目前市场上最多的企业。

如果问福田轻卡哪个品牌最强，恐怕就是欧马可了，福田的高端轻卡，在冷链、市政用车方面排第一，而且每年都在保持30%-50%的速度增长，对于高端轻卡来说，欧马可确实是在引领着高端轻卡往前走。

奥铃相对来说打中高端，性价比还不错，尤其是新款的奥铃TS，售价8.88万，有着非常高的性价比，在城配市场，奥铃还是有着不错的占有率。

时代轻卡，之前主要靠价格便宜取胜，近年来也开始打品质牌，不再走低端路线，尤其是祥菱微卡，价格比江淮康铃还要贵些，但销量不错，从一个侧面也看得出微卡在我国正在上量。

2，江淮轻卡

江淮做客车底盘起家，在轻卡制造上也有着悠久的历史，前不久，江淮还下线了第300万辆轻卡，虽然比不上福田的500万辆，但300万辆仍是个值得铭记的数字。

江淮轻卡旗下的帅铃是中国高端轻卡第一出口品牌，代表作全能卡车与福田欧马可是直接竞争对手，但它的劣势是不比福田有福康，安徽康明斯待投产还需时日。

骏铃近来主打中卡，也难怪，有东风天锦的成功在先，江淮对中卡情有独钟也在情理之中，但有格尔发的中卡在市场热销，骏铃中卡要想火，先要摆清楚自己在江淮汽车的位置。

康铃与福田祥菱一样，主打微卡，当然了，康铃把它叫作轿卡，也就是有轿车化内饰、轿车化驾驶感受的微卡，它的X5是国内第一款标载ABS的车型，依托于江淮乘用车的内饰工艺，康铃的轿卡也算是走了条差异化路线。

3，江铃轻卡

江铃轻卡可是昔日市场上的王者，尤其在国三转国四的时候把握机会，把福田和江淮都甩在了身后，但可惜的是它的高端车型凯锐一直叫好不叫座，销量远不如欧马可和帅铃，目前江铃销量最大的是它的经济型车型顺达。

江铃为什么在走下坡路，一方面，日系车正在都在走下坡，因为它本身就不适合中国超载的国情，标载运输是好车，稍微超载就不好使了，另一方面，江铃的发动机虽然已经把之前的4JB1升级，开发出了腾豹发动机，但市场保有量有限，用户还是会担心维修保养不方便。

顺带一句，昔日的高端代表五十铃也是如此，配置低，动力单一，但使用场景多样化的中国轻卡用户把橄榄枝抛给了福田和江淮。