本文讨论了二手高尔夫R的市场价格，尽管高尔夫R已经使用了两年，但其售价仍高达35万元，文章中提到的检测师表示，高尔夫R是他梦寐以求的车型，这表明高尔夫R在二手市场上仍具有较高的价值和吸引力，尽管使用时间较长，但由于其卓越的性能和品质，高尔夫R依然受到许多消费者的青睐。

哈喽,大家好！检车家又和大家见面了，我是人见人爱、花见花开、事故车见了都要绕道而行的检车家技师阿耀，欢迎各位收看本期的二手车检测趣事，作为一名修车出身的二手车检测师，我更是事故车的克星！

有些车外表低调,却内涵丰富；有些车看似价格亲民，实则价格惊人，比如福克斯RS、本田Type R、斯巴鲁WRX STI，还有高尔夫R，大众这家车企总是能搞出一些让人摸不着头脑的“骚操作”，就像我阿耀一样，虽然和许多女孩相亲过，但她们似乎都不太理解我是怎样的人，所以我至今依然单身。

我并不着急,因为车手不需要女人，只要能拥有上述车型中的任何一辆，哪怕是单身一辈子又何妨？但实际上，我和大多数年轻人一样，只能买得起一辆普通的高尔夫，然后通过改装排气和外观来慰藉自己，直到这个冬天的尾巴，我接到了一位粉丝的检测委托，有机会再次近距离接触这辆梦想中的车。

本期委托检测的这台高尔夫R,2018年出厂，2020年上牌，表显里程仅2万公里出头，从外观上看，它和普通的高尔夫并无太大区别，但轮毂和排气透露出它的不凡，当年新车指导价高达37.28万，落地价更是接近40万，如今卖方报价35万，粉丝毫不犹豫，只要车况没问题，就考虑当场拿下。

因为是私家车,所以不像车商那样保养得像新车一样，车主表示过户前会去洗车，好好拍个照告别，让我都有些感动，检测前的沟通中，车主说这车没下过赛道，也没暴力驾驶过，买来这两年只是正常上下班通勤，平时工作忙，连车友会活动都只参加了一次。

言归正传,检测任务正式开始，前杠有明显的剐蹭痕迹，最突出的位置还有红色残留物，这应该是“输家”留下的印记，好在高价贴上的车衣起到了保护作用，检测结果显示没有喷漆和更换。

全车贴有车衣,所以从车顶取值时会比平常高出100多微米，达到287微米这样的数值，但这可以作为基准参考值。

一圈检测下来,对车况有了大致的判断，全车几乎没有大面积钣金和腻子修复的情况，磕碰及划痕还是有一些，尤其是右侧车顶数值偏高到了300微米，虽然不方便观察，但应该存在修复，这也可能是车主决定贴车衣的原因。

全车玻璃检测下来,均符合车辆总装出厂日期，排除了受损更换的可能性。

接下来打开机盖,来到发动机舱部分，这一代高尔夫R搭载的是2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率213kw，最大马力290PS，最大扭矩380N·m，驱动方式为4MOTION全时四驱，配合7速湿式双离合变速箱，百公里加速仅需4.8秒，光看这些参数，就让人热血沸腾！

缓和一下情绪,我们回到检测方面，检查两侧的叶子板螺丝并无明显拧动痕迹，且没有位移痕迹，看来前杠除了单纯的剐蹭，并没有事故。

水箱框架没有拆卸、位移的痕迹，水箱框架位于机舱靠前位置，发生交通事故后很容易受损变形。

抬头看看发动机盖,固定螺丝还是原厂状态，没有拧动拆卸和后喷漆的痕迹。

再往下看左右前纵梁,从上面的角度观察看不出有变形修复的情况，包括发动机总成从上面看也没啥问题，等会儿我们到了底盘部分再进一步检测。

机舱保险盒没有拆卸更换,也没有泥沙残留，全车的油水由于保养得当，入手就能正常使用，但我们检测师一般都会建议更换，因为这样才能更方便下一任车主记录保养周期。

我压制住兴奋的表情打开车门,终于要检查这辆高R的驾驶舱内饰部分了，主要检测有没有磨损异常，功能按键是否正常，有无水泡及火烧等情况。

主驾驶座椅的磨损程度不太像是2万公里,虽然高R的原厂座椅确实让我这位七代高尔夫车主垂涎三尺，但并没有让我丧失理智。

仪表盘的蓝色指针似乎也在提示我要冷静！中间公里数显示的20701km，也变得有些刺眼，待会用电脑检测看什么情况。

迫不及待地插上OBD,经过漫长的读取，终于得出了结果，变速箱里程这一栏赫然显示着57073.9km，从参考意义上说明了什么，相信大家都明白，当然了，我们的检测都只是呈现车况仅供参考，买不买还得客户自己下决定。

里程差异这个现象,在二手车行业根深蒂固，同时也让我对车主的身份有一些起疑，粉丝为了不影响后续检测，就和卖家走远了想要个说法，而我自然是继续检测，可以看到座椅底部干净整洁无泥沙，线束规整，座椅无拆卸痕迹。

方向机管柱无锈迹,安全带及卡扣无水渍及霉味，生产日期与原车相符，安全带回位也很顺畅。

仪表台内部和室内金属件以及点烟器底部,均无异常，没有泥沙残留和泡水锈蚀。

由于是在郊区,上架不太方便，再加上粉丝和卖家还在不远处你一言我一语的拉扯中，没有确定到底要不要看底盘，所以我只能先蹲下来查看轮胎情况。

2万公里的车,全车轮胎磨损得这么厉害而且还换过一轮了，当然了，高尔夫R是性能车，肯定是不能用家用车的标准去衡量易损件的更换周期，但最起码可以说明，车主所说的只是上下班通勤使用不太真实。

刹车盘磨损不算严重,还能继续使用一段时间，另外就是刹车片需要留意，想要发挥性能体验快感之前，一定要把这些保命的部件给重视起来。

正当我准备躺下去,好好看一下这辆高R的底盘风光，粉丝气呼呼地走了过来，看样子应该是没沟通好，说是考虑到价格和车况有不小的差距，就让阿耀我先撤了，其实粉丝比我理智多了，35万这个价格确实有点高了，我当时也是把全部身心都投入到车上面去了，所以没考虑到这台车的报价高出行情一大截，特别是以这个车况而言。

好了,今天的检测分享就到这里了，我是检车家的一名二手车检测技师，喜欢就赞、不喜欢就喷，我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待，检车家，愿做你最懂车的朋友！